Opiniones de Comparativo: Mitsubishi Outlander 2.0 PHEV- Outlander 220 DI-D
Jaume Gustems
Pros y contras de MITSUBISHI Outlander
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Mi r4 de 30 años le da un baño a este coche offroad
Da pena ver a Mitsubishi a día de hoy. En los 90 daba gusto ver su catalogo lleno de productos punteros en todos los terrenos. Hoy por hoy es una marca que no dice nada, solo hay que ver este producto descafeinadisimo del mítico montero o pajero, del Evo, Eclipse, Colt... Solo falta que sean de color blanco...
Me parece un coche muy interesante, atractivo, cómodo (5 plazas con un gran maletero), potente y tremendamente eficiente. En mi caso me quedaría con el PHEV ya que no hago muchos kilómetros al día, poco iba a gastar en la gasolinera.
Gran articulo. Pero me falla que sólo poneis el viaje de subida a Andorra donde no creo que puedas regenerar practicamente nada. Para tener una valoración real faltaria los consumos que tendrias a la vuelta. En el mismo recorido con un Auris Hibrido me gasto 7,9 L Barcelona Andora y la vuelta la hice en 3,7 L. Con tres adultos y un niño en los dos casos.
#85 Tampoco me parece como para presumir, una media ida y vuelta de 5,8 es bastante mediocre. Quizás no esté mal para un gasolina, pero no compensa hacer un híbrido para una reducción de consumo tan exigua.
#86 disculpa si crees que mi intención era presumir de nada. Lo único que intentaba decir es poner un ejemplo de que si sólo das la información de un trayecto de subida donde pasas de 0 metros (nivel del mar ) a casi 2000 metros que está Andorra no te puedes hacer una idea comparativa correcta de lo que tendrás en tu día a día. Lo más justo para el comprador es que des el consumo de vuelta para hacer como haces con mi dato la media. ¿No?
#87 No trataba de decirte que fueras fardando de consumo, ya te entendí lo que pretendías decir, pero me sorprende que un Auris Híbrido no consiga mejores consumos. Para obtener esas cifras me cojo el 120t y me ahorro una buena pasta.
En mi humilde opinión esto es una estafa, que se dejen de tanta chorrada y que saquen de una maldita vez coches con combustibles como el hidrógeno, que si quisieran se puede, pues no es tan peligroso como nos lo pintan además de que es limpio y da una gran potencia, tan simple como conectar una botella por sistemas muy seguros y automáticos y para mas inri ni siquiera el diesel lo contemplo como un coche ni barato ni de poco consumo, poseo un Korando 2.0 de 150cv diésel 4x4 y ese mismo trayecto es capaz de hacerlo con solo 6.5l/100km a velocidad legal y algo más, pensad que este coche ya pesa 1670kg en vacio.
#49 Mientras se siga teniendo que sacar el hidrogeno del gas natural, no se donde le ves tu la ventaja, produce CO2 a punta pala.
#50 Querrás decir extraerlo del aire, no del gas natural. Y sí, el hidrógeno no tiene grandes ventajas, salvo que la electricidad que se use para producirlo sea proveniente de energías limpias.
#51 Bueno, que tampoco digo que se extraiga del aire, en realidad supongo que se extraiga por separación del oxígeno presente en las moléculas de agua.
#50, Soy de la opinión de que con los conocimientos de hoy día esto ya seria una realidad. Lo que pasa es que la industria petrolea, gas y etc son las que lo controlan todo y hasta que no se vea la situación mundial colapsada. Otro punto a tratar de estos híbridos son los costes de reciclaje de baterías y demás, la cantidad de amperes necesarios para abastecer millones de vehículos ¿A que precio podría llegar el kw/h en el futuro? al final tendríamos mas molinos eólicos que pinos en los montes. Lo del hidrógeno no lo digo yo sino ingenieros de la automoción que ya desde hace décadas vaticinaban que pasaríamos por todos estos motores con injertos hasta llegar irremediablemente al H2. Por la red hay cantidad de información sobre este tema.
#53 No nos olvidemos que las primeras que no quieren cambiar son las marcas, buen oligopolio tienen junto con las petroleras que tu mencionas. Pero ahi entramos ya incluso en el tema generación de la energia, no solo automoción y transporte...lo de siempre $
Estos coches son claramente favorables frente a los diesel cuando el recorrido que hacemos diariamente es similar a la autonomía eléctrica que tienen, ya no solo por gastar menos en combustible, si no que tienen menos mantenimiento, pagan menos impuestos y, al ritmo que bajan el precio de las baterias, en unos años cambiarlas no será mas en gasto que cambiar los neumaticos. Por cierto, las baterias se dividen en celdas, si se rompe una, se cambia esa celda y listo, no hay que cambiarla entera.(Esto para los reaccionarios del electrico que luego llaman visionario a Elon Musk por poner 500kg de baterias con motores de inducción de toda la vida). Saludos
La impresión que me dan las fotos es que los plásticos son de bastante mala calidad, o eso parece, y los asientos son bastante sencillos, por no decir cutres. Lo mismo me equivoco, pero no me da muy buena impresión
pos yo estos coches no le veo sentido pq ni son todoterenos ni son na,el q quiera un todoterreno pos pa eso esta el lan rover
Me quedaba con el PHEV antes que con el diesel con los ojos cerrados. El único inconveniente, las 7 plazas. Me sorprende la poca diferencia de precio.
#44 las baterias son propiedad de la marca
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