Opiniones de Seat Ateca 1.5 EcoTSI 150 CV vs Ateca 2.0 TDI 150 CV
Néstor Abarca
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Creo que, como ha apuntado alguien ya, la prueba, aunque amena y muy bien hecha, es un poco injusta en su planteamiento. Por el mismo precio que cuesta un Ateca hay ofertas mucho más interesantes para conducir solo y con un poco de equipaje. Quien compra un coche como éste, aceptando los inconvenientes de su tamaño y precio mayores, lo hace para cargarlo con la familia y su impedimenta y en estas condiciones intuyo que el Diesel sigue siendo imbatible, tanto en cuanto a consumo como en lo que se refiere a alegría de comportamiento. ¿Para cuándo una prueba comparativa con los coches cargados al límite máximo autorizado?
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Land Rover y Berlingos que, como sus dueños, trabajan duro y por eso suelen llevar motor Diesel
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Me ha sorprendido que la diferencia de consumo se reduzca cuando las condiciones son más exigentes, pero mi duda, señores de coches.net., es cuál puede ser la diferencia cuando se va en ese tipo de carreteras a tope (que para que nadie se escandalice, puede ser equivalente a ir ligerito, haciendo adelantamientos siempre que puedas, con 4/5 personas, equipaje y baca en el techo, o sea, un viaje de esquí de una semana). Alguna estimación sobre eso?
Hablaís de los precios de las revisiones, vale, otra cosita, lo normal es que en un uso intensivo, el Diesel dure sobre el doble de kilometraje que el Gasolina, un 1.5 de Gasolina con 150cv llegara sobre los 200.00 kmts de vida util, un 2.0d de la misma potenciahace sin problemas de los 350 a los 400.000 kmts
Vaya, entonces el Récord Guinness del vehículo con más kilometraje (un Volvo P1800 con más de 3 Millones de millas) debe ser una falacia.
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Con 200.000 km un gasolina actual funciona perfecto.
El kilometraje medio dice que los vehiculos Diesel por regla general hacen más kilómetros que los Gasolina, que hay excepciones, pues si, pero si nos fijamos por ejemplo en los vehículos de la comparativa para generar 150CV uno tiene casi 2.0 litros de cilindrada, el Diesel, y el otro 1.5 Litros, sí nos fijamos en las cifras de par, uno da 350 mkg y el otro 250, sumado a que el Diesel los dará a unas 2.000/2300 rpm y el gasolina necesitara subir a las3.500/4.000 o más para dar casi 100 mkg menos, ¿ Que nos dice esto ? que el Diesel en su vida normal girara siempre en torno a 1.500/2.000 rpm menos de medía que el gasolina, y lo normal es que cuanto más bajo gire de vueltas un motor, más dure, por esta razón los grandes camiones, pensados para gandes Kilometrajes, no superan nunca las 2.500 rpm de regimen máximo.
La explicación a que los motores de camión giren más lentos se debe a algo técnico, por motivos de inercias en los pistones no pueden girar más rápido, esto se debe a que para generar altos niveles de par motor se requieren cubicajes altos y compresiones elevadas, eso en un diésel implica elementos más pesados que hace que no puedan desplazarse más rápido, para hacerse a la idea, existen motores que giran a 150rpm y Dan pares altísimos pero que en el interior de la camina entra una persona de pie. Esto es explicado por encima pero es la base
En este caso no, uno da el par a 1.500 y el otro a 1.750, los nuevos gasolina turbo entregan a bajas revoluciones.
Buenas a todos. También hay que tener en cuenta los elementos, sistemas y extras para que contaminen menos. Sistema de recirculación gases.. EGRs, sistema de adblue.. etc. El diésel en cuidad cada 40-50mil km tendréis que pasar por taller a solucionar averías de obstrucciones, DPF, EGR, colectores de admisión variable atascados.. problemas con el adblue, un sinfin de etc. Que nadie se acuerda de ellos. En cambio un gasolina aunq pueda llevar EGR.. es lo único los motores gasolina no se atascan ni generan esos problemas con lo cuál significa ahorro al no pasar por talleres, revisiones más económicas y menos problemas/quebraderos de cabeza. Era por poner un matiz que veo que se menciona poco últimamente y hay que tenerlo en cuenta. Salu2
quizás el precio de las revisiones tambien se debería tener en cuenta...
Bien la comparativa, muy bien. En cuanto al coche, debe ser estupendo, pero es muy muy aburrido su diseño. Como dicen algunos por aquí, bajo mi punto de vista ya nació caducado, una pena.
No quisiera pecar de reincidente , pero el ateca visto en vivo resulta bastante soso con acabados correctos pero que no inspiran nada , vamos que no es un coche que apasione...por eso digo que esos mas de 30.000 euros los veo mas aptos para un vehiculo mas acogedor , aunque no dudo que en lineas generales este sea un coche estupendo... Como siempre , explendido trabajo de nuestros expertos...seguid asi.
Diseño muy soso. Nació viejuno.
Por cierto Juan Carlos, en un momento de la prueba dices León en vez de Ateca. Supongo que debe ser cosa de los calores veraniegos. La vídeo prueba como siempre: precisa, fantástica,simpática y muy bien realizada.
Gracias por las buenas palabras. Y sí, el vendaval aragonés me jugó una mala pasada...
Galería de fotos de Seat Ateca 1.5 EcoTSI 150 CV vs Ateca 2.0 TDI 150 CV
A pesar del buen reportaje faltan cosas que añadir, la diferencia entre las viñetas del coche, que según la ciudad puede existir una diferencia considerable, y por otro lado el peso propio del vehículo, en un motor 1.5 de gasolina tenemos 100kg menos, la mayor parte en el eje delantero, que influye en consumo de neumáticos y de frenos, y por experiencia propia, se nota a largo plazo y es algo de valorar.