Opiniones de Eléctricos urbanos de menos de 30.000 €: Todos los que llegan
Joan Dalmau
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Sí, 2020 es el año del punto de inflexión en el segmento eléctrico.
Como siempre profesional Joan , me da en cierta manera rabia que la evolución del coche eléctrico sea tan lenta , a los gigantes del petroleo no les interesa que sea una alternativa real a los térmicos...hasta que ellos mismos tengan el monopolio de la energía y distribución eléctrica , ojala me confunda , pero me temo que cuando el mercado sea real el coste de las recargas subirá exponencialmente...
Excelente reportaje y explicación, como siempre apreciado Dalmau, pero parece una boutique de coches urbanos, pequeños y caros. Personalmente, creo que la revolución del mercado eléctrico está por llegar, y que el futuro está fuera de las fronteras europeas. Además comparto el comentario que hace Sergio abajo, y desde luego ninguna alternativa real que compense la inversión.
Seguirá sin compensar.... Un utilitario pequeño eléctrico, por 30.000 euros, se come todo el ahorro que uno supondría tener al no gastar gasolina. La diferencia de precio entre el mismo vehículo en gasolina, pongamos que sea del orden de 10.000 euros. El precio del litro a 1,3 euros y con un consumo de 6 litros a los 100, tenemos que, con esos 10.000 euros podemos hacer unos 128.000 km. A partir de esos 128.000 km, empezaría a compensar tener el eléctrico, sin embargo, no he tenido en cuenta el consumo de luz para recargar ni tampoco, y lo más importante, es que seguramente con esos km haya que cambiar la bateria. La única alternativa que a día de hoy veo viable, con los utilitarios eléctricos, es que se ofrezcan al usuario en modalidad renting, pero con unos precios adecuados.
Es correcto. El renting y otras fórmulas de pago futuras como el pago por uso o la compra de movilidad son la clave de un cambio que no implica solo el producto como tal sino, también, la modalidad de pago y la propiedad del vehículo. Por otra parte hay que pensar que, efectivamente, el sobreprecio es difícil de amortizar pero hay otros factores que también influyen como el precio de las revisiones (no filtros, no aceites, no puesta a punto, no desgaste de pastillas de freno), el precio del seguro y el ahorro en el uso (peajes bonificados donde los haya, exención de impuestos, zona azul gratuita) y posibles prohibiciones a los térmicos a futuro en centros urbanos y grandes zonas metropolitanas. Yo creo que precisamente en ciudad es donde más sentido tienen los eléctricos estando por completo de acuerdo en que son caros y en que es necesaria una política fiscal de incentivos que subvencione la compra a costa de penalizar a los térmicos como han hecho otros países. Saludos.
Bueno, son maneras de verlo. Yo creo que ya compensan, pero claro tengo en cuenta otros factores, como la satisfacción de uso y sobre todo la ecología. Estos VE son más ecológicos desde el km 0 y más económicos a partir de los 100.000 km. A mi me vale.
Desde el km 0 ya vienen con una huella de carbono importante, durante su fase de construcción. Además, la electricidad con la que se van a recargar no es 100 renovable. Otro ejemplo es la contaminación producida para la fabricación de las baterías, quemando combustible fósil para tratar las tierras raras.
que tengan huella en la producion y desarollo y que la energia con la que se alimentan no sea 100 eco es el argumento para estar en contra o no verlo como algo positivo??? mejor seguir con emisiones desmedidas tambien en la vida util del vehiculo no? Por culpa de pensamientos obtusos como este estamos como estamos....
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Buenos días, nadie habla del coste de instalación del punto de recarga, unos 1750 euros. Yo he firmado un híbrido enchufable de Volvo hace 2 semanas y he cancelado la compra por las dificultades de instalación en mi comunidad. Creo que aún falta algún tiempo para hacer realidad la movilidad eléctrica en coche.