Primer vídeo del Giulia en acción
Hace poco vimos un vídeo de BridgeToGantry en el que Dale Lomas nos mostraba cómo se tiene que rodar en el Nürburgring sobre mojado. Esta vez el británico ha entrado al Nordschleife con el único objetivo de perseguir al .
Al volante de su SEAT León ST Cupra 280 da una vuelta a fondo para ver cómo se comporta en pista una de las unidades de desarrollo del nuevo Giulia. La berlina italiana con matrícula de Frankfurt y con camuflaje en su carrocería es la versión QV, la que monta un V6 biturbo de 510 CV.
La experiencia de Dale Lomas en el Nordschleife queda demostrada con esta espectacular vuelta. Al volante de un coche de serie de 280 CV es capaz de mantener el ritmo e incluso acercarse mucho a un piloto de pruebas con 510 CV bajo el pie derecho.
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Lomas presiona tan fuerte que el piloto de pruebas de Alfa Romeo decide dejarlo pasar en la zona de Hocheichen. La intención del británico era seguir al Giulia así que Adenauer Forst hace ver que se cuela, levanta el pie y deja pasar al Alfa para volver a estar detrás suyo.
Por lo movimientos de carrocerías el Alfa se muestra bien aplomado y bastante noble. En alguna curva la trasera se descoloca un poco, recordamos que se trata de un propulsión, pero por lo demás tiene muy buena pinta. Esta es la primera vez que hemos podido ver al Giulia QV en acción, el coche que según Alfa Romeo va a competir de tú a tú con el BMW M3 y con el Mercedes-AMG C 63.
Hay que ser cateto de verdad. Vamos a ver, no es una cuestión de coches alemanes o italianos, es una cuestión de pura matemática y pura física. El León pesa aproximadamente lo mismo que el Giulia (un poco menos quizás), tiene 280 caballos motor turbo. El Giulia es un V6 turbo de 510 caballos, casi el doble y casi a igualdad de peso. Las cifras dan una velocidad máxima al Giulia de 325 kilómetros hora ya que no está limitado, mientras que el León (que es un grandísimo coche), tiene la velocidad limitada a 250. A partir de aquí se ha acabado la conversación, el piloto del Giulia no estaba echando una carrera si no probando el coche. No era un cani en el semáforo diciendo te meto un meco que te reviento payaso. Mi madre conduce un Yaris híbrido de 100 caballos y yo en autovía he adelantado a muchos Audis, BMW y Alfas, y también Mercedes, ¿y por eso mi Toyota es más rápido que cualquiera de estos? Mi jefe tiene un serie 6 diésel de más de 300 caballos y no pasa de 120 en autovía, le adelantan a veces Mercedes Vito, ¿eso quiere decir algo? Con todos los respetos del mundo. ARTÍCULO ABSURDO O MÁS BIEN MAL EXPRESADO, que puede ser mal interpretado por otra parte. Hubiera bastado añadirle sobra decir que el piloto del Giulia, no estaba compitiendo
#70 Todo está bien redactado amigo pero lo que no pueden hacer es dar clases de automoción a gente que no la entiende. Es como intentar explicar la teoria de la relavitidad a un ignorante sin ganas de aprender.