Hemos conducido por primera vez el Ford Mustang Mach-E, nuevo crossover eléctrico de la marca. Ford le ha dado el nombre Mustang a un automóvil que, aparentemente, poco tiene que ver con el Mustang "de toda la vida"; y por tanto, en esta videoprueba descubriremos si el espíritu Mustang se mantiene de una manera u otra:
El Mustang Mach-E está a medio camino entre una berlina y un SUV. Este automóvil de 5 puertas y 5 plazas mide 4,71 metros de largo, con una enorme distancia entre ejes de 2,98 metros. Su anchura, también destacable, es de 1,88 metros, y mide 1,60 metros de alto.
El nuevo eléctrico de la casa norteamericana deberá enfrentarse a una creciente competencia. Entre los eléctricos de estilo SUV y crossover con longitudes entre 4,60 y 4,80 metros, podemos citar de menor a mayor precio a los Skoda Enyaq iV (desde 39.000 euros), Tesla Model Y (desde 64.000), BMW iX3 (desde 72.300 €), Mercedes-Benz EQC (desde 78.600 €) y Jaguar I-Pace (desde 80.570 €), a los que pronto se incorporarán los Nissan Ariya y Hyundai Ioniq 5, entre otros.
Un Mustang… diferente
El nuevo integrante de la familia Mustang, absolutamente complementario al modelo fastback, podría hacernos pensar que Ford se está preparando para lanzar una submarca de modelos exclusivos; pero al menos de momento, los responsables de Ford en España nos aseguran que ese no es su plan. La explicación oficial de por qué este coche se llama así es, simplemente, aprovechar el enorme tirón comercial del Mustang alrededor del planeta; y emplear un nombre tan emblemático como aquel para demostrar el compromiso de Ford con la electrificación. Y parece que su compromiso es firme, porque Ford Europa ya ha anunciado que para 2030 todos sus coches serán eléctricos.
El Mach-E sale al mercado con dos opciones de batería, cuyas capacidades respectivas son 68 y 88 kWh netos; y en ambos casos se puede elegir entre un modelo de tracción trasera (con un solo motor eléctrico) y otro de tracción total (con un motor para cada eje). El rango de potencias se sitúa entre 198 y 258 kW; o lo que es lo mismo, entre 269 y 351 CV.
El protagonista de nuestro vídeo es el más potente de la gama, con tracción a las cuatro ruedas y la batería de mayor capacidad. Los 580 Nm de par que sus dos motores entregan de manera conjunta ayudan a compensar su peso en báscula de 2.182 kg y le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,1 segundos. Siguiendo la homologación WLTP, la autonomía teórica de esta versión es de 540 km.
En el habitáculo, la gran novedad es su su enorme pantalla vertical de 15,5 pulgadas. Esta pantalla se maneja como un tablet y da acceso a la última evolución del sistema de infoentretenimiento de Ford, compatible con Android Auto y con Apple CarPlay inalámbrico.
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Un aspecto interesante es que el Mach-E cuenta con dos maleteros. El posterior ofrece 402 litros; una capacidad que se ve limitada por la ubicación del motor eléctrico sobre el eje trasero. Bajo el capó delantero se esconde otro espacio de almacenamiento de 80 litros.
¡No os perdáis el vídeo que acompaña a este artículo! Nos llevaremos de ruta al nuevo eléctrico de Ford para contaros nuestras impresiones de conducción, los consumos obtenidos y todos sus secretos.
¿Cuánto cuesta el Ford Mustang Mach-E?
Sus precios van desde los 48.533 euros del modelo básico de tracción trasera, hasta los 64.963 euros que cuesta el que hemos probado en nuestro vídeo, con 258 kW, tracción total y la batería de 88 kWh netos.
Como extras, esta unidad equipaba la pintura de carrocería en Plata Iconic y el paquete Tecnología+ que incluye portón manos libres, techo panorámico, asientos eléctricos, control de fatiga del conductor, audio de alta fidelidad Bang & Olufsen, cámaras de 360 grados y control de crucero adaptativo. En total, 68.663 euros.
Pues de todos lo coches que habéis puesto como competencia, a mi parecer, es el más bonito de lejos.