Japonés para Rusia
Datsun, la recuperada marca del Grupo Nissan, lanza un tercer modelo, el on-DO tras los Go y Go+. En esta ocasión se trata de una berlina de tres volúmenes y planteamiento low cost como el resto de modelos de la marca, y con destino, inicialmente, al mercado interior ruso aunque la idea es exportarlo posteriormente a los países de la zona de influencia rusa tanto en el Cáucaso como en Asia Central.
El coche es, en realidad, una remodelación bajo marca Datsun del Lada Granta, un modelo que fabrica Autovaz, la empresa que comercializa los Lada y que está aliada con el Grupo Nissan-Renault. Por este motivo, el nuevo on-DO se fabricará en la enorme planta de Togliatti, construida en los años 60 por Fiat, socio tecnológico e industrial del Gobierno Soviético en la época del lanzamiento de Autovaz.
El on-DO, cuyo nombre hace referencia al artículo masculino el en ruso (on) y al concepto de movimiento y camino por recorrer en japonés (DO), es un coche de 4,34 metros de largo con un maletero de nada menos que 530 litros y un habitáculo para cinco plazas. Mide 1,70 metros de ancho por 1,50 de alto y su distancia entre ejes es de 2,47 metros. Estas cotas, salvo la de longitud, son idénticas a las del Lada Granta del que hereda toda la estructura central.
Las diferencias están en los 8 cm más del Datsun -el voladizo trasero más largo es el responsable de ese incremento y de su superior maletero- y en el diseño del frontal y la trasera. El primero está emparentado con los de los modelos Go y Go+ lanzados en la India mientras que la trasera es muy similar a la del Lada aunque sin el tercer cristal lateral que exhibe el modelo ruso (en la galería tenéis imágenes de ambos modelos para compararlos).
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En el habitáculo, el salpicadero del on-DO es de diseño propio y supone la principal diferencia con su hermano ruso ya que tanto la instrumentación como los asientos y las contrapuertas son compartidos con el Granta. Éste, no obstante, dispone de una variante de cinco puertas que, de momento, no se lanzará bajo la marca Datsun (tenéis también una imagen del Granta 5 puertas en la galería).
La mecánica es la misma que la del Lada, un 1.6 de gasolina de 87 CV y 140 Nm de par acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades que ataca al eje delantero motriz. Datsun prevé vender el coche en el mercado ruso a un precio por debajo de los 8.000 euros al cambio (el Lada arranca en unos 6.500) y pretende, con este vehículo, triplicar las ventas de Nissan en el país y doblar la cuota de mercado conjunta de Nissan-Datsun en 2015. Actualmente, Rusia ya es el quinto mercado mundial para Nissan.
...por poco mas tambien se puede adquirir un Fiesta, que parece no estar nada mal, salvo su consumo, que es muy elevado para el motor 1.2 gasolina. Por lo menos en Ford son algo mas inteligentes que en Seat, ya que estos ultimos te venden su caja de cerillas denominado Seat Mii por un precio que no se ajusta nada a lo que ofrecen.