El sustituto del Almera
Actualización - A partir de hoy ya se pueden realizar los pedidos del nuevo compacto japonés. Los precios partirán desde los 13.900 euros de la versión 1.2 turbo de gasolina de 115 CV y acabado Visia. La gama diésel arranca en 15.450 € para el 1.5 dCi de 110 CV con acabado Visia. Estos precios ya incluyen el descuento de lanzamiento (1.750 €) y el Plan Pive6 (1.250 €). Además, por financiar con Nissan Financiación se descontarán otros 1.000 euros y para premiar la fidelidad de los compradores del Pulsar que ya sean clientes Nissan se beneficiarán del programa YOU+ con 3 años de mantenimiento gratis o 400 € de descuento adicional.
19/05/14 - El nuevo compacto de la marca japonesa se llamará Pulsar. En un primer avance fotográfico y presentado sin presencia física en el Salón de Madrid, la marca nos deja ver cómo será el nuevo modelo del segmento C que debería llegar al mercado en otoño y que se fabricará en la planta de Barcelona para todo el mundo.
La vuelta de Nissan al segmento C no es pura casualidad. Recordemos que este segmento se sitúa como el segundo más importante en Europa y el primero en ventas en nuestro país. El último compacto de Nissan que pasó por España fue el Tiida, un pequeño modelo de cuatro metros que apenas tuvo oportunidades dada la gran aceptación masiva que obtuvo el Qashqai y por ofrecer un diseño general más enfocado al mercado asiático que al europeo.
Dejando de lado al Tiida, podría considerarse al Pulsar como el heredero del Nissan Almera, el último con buenos argumentos y que dejó de fabricarse ahora hace ya ocho años. El nombre de Pulsar en Nissan no es nuevo, se remonta a 1978. Tiene una larga tradición en modelos que se venden y vendieron en países asiáticos y del pacifico. En algunos mercados europeos el primero en adoptar este nombre fue el que aquí conocímos como Nissan Sunny. Posteriormente también se llamaría así el propio Almera o el Tiida. Como curiosidad, actualmente el Tiida australiano o el tailandés se llaman Pulsar.
El nuevo compacto de la marca japonesa mide 4.385 mm de largo y cuenta con una gran distancia entre ejes de 2.700 mm, un hecho que beneficia a un espacio interior habitable de primera. Según cuenta Nissan en el comunicado, en las plazas traseras podrán acomodarse tres adultos con suficiente espacio para las piernas, y se atreven a asegurar que el Pulsar es más espacioso que muchos modelos del segmento D.
El frontal sigue la línea de diseño exhibida en los nuevos Nissan Qashqai y X-Trail, con una parrilla en forma de V y unos faros alargados con la luz diurna de tipo LED en forma de boomerang. En la zaga los pilotos traseros también se nos antojan parecidos a los de sus hermanos SUV. El parachoques queda tremendamente realzado gracias a unas líneas bien marcadas y el difusor plástico inferior de color negro le otorga un plus de caracter.
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El conjunto de la carrocería se resalta con fuertes trazos que aportan dinamismo al conjunto. Los pasos de rueda, en las fotos, parecen estar bien marcados y existirán disferentes tipos y tamaños de llanta según el acabado escogido.
Del interior no hay información, pero sí nos hemos podido hacer con un par de fotografías del mismo. Curiosamente y en contra de lo que se podría pensar el interior no es nuevo, es el mismo que monta el Tiida asiático o el Pulsar australiano. Algo raro al tratarse de un coche totalmente nuevo, construido supuestamente sobre una nueva plataforma...
El apartado mecánico en el momento del lanzamiento estará compuesto por el motor de gasolina 1.2 DIG-T de 115 CV que pudimos probar en el Qashqai (Ver prueba Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115 CV 4x2) y el conocido diésel 1.5 dCi de 110 CV. Más adelante, a principios de 2015, se unirá a la gama una nueva variante 1.6 de gasolina más potente de 190 CV.
De serie se instalarán transmisiones manuales, aunque también se ofrecerá la posibilidad de montar una transmisión automática Xtronic de Nissan. Por el momento no sabemos para qué variantes estará disponible.
El Pulsar contará con varios sistemas de seguridad, como el frenado de emergencia, la detección de objetos móviles o el avisador de cambio de carril involuntario entre otros. También se montará la segunda generación del sistema NissanConnect con algunas novedades como Google Send-to-Car y el acceso a un amplio abanico de aplicaciones.
Hola yo tengo un pulsar diesel que tiene cinco años y 48000km ya le cambiaron el embrague dos veces en garantia y ahora con 49000km dio fallo de inyectores total que 1800 euros a 2000 euros mas los calentadores hablas con atencion al cliente y te dicen que tienen una garantia de minimo 10000km pero como tiene mas años k no se hacen cargo. una mierda de coche .....Y tengo un Fabia con 280000km y no se le toco para nada al motor...........