Nissan Pulsar: Nuevos motores Euro 6

En un acto celebrado ayer en Barcelona, Nissan nos presentó la familia de motores para el Pulsar Model Year 2016. Como es de recibo, el compacto de la marca nipona adapta su gama de propulsores a la norma Euro 6; y ya de camino, amplía su oferta de mecánicas. Porque si de algo carecía el Pulsar era de variedad en este sentido, un problema que a partir de ahora queda solventado en mayor o menor medida.

Con estos cambios, el Pulsar sigue contando con un único propulsor diésel 1.5 dCi de 110 CV. Pero en gasolina tenemos dos novedades interesantes: llega el esperado motor "tope de gama" 1.6 DIG-T de 190 CV, mientras que el más modesto 1.2 DIG-T de 115 CV podrá acompañarse a partir de ahora de caja de cambios automática X-Tronic.

Pese al poco tiempo que lleva en el mercado, el Nissan Pulsar es un modelo que conocemos muy bien en la redacción de coches.net. Nada más salir a la venta, dedicamos una completa videoprueba a la versión diésel 1.5 dCi de 110 CV. Más tarde, en abril, nos ocupamos del sencillo motor de gasolina 1.2 DGI-T de 115 CV; y hace apenas dos meses, ya tuvimos ocasión de probar a fondo este nuevo motor 1.6 DIG-T de 190 CV.

Como véis, sólo nos queda por descubrir la combinación más reciente con cambio automático, que por desgracia no estuvo disponible ayer para la prueba dinámica. En cambio sí pude hacer algunos kilómetros con el 1.5 dCi de 110 CV, que pese a conservar la misma potencia máxima del modelo anterior, en su versión Euro 6 se ha permitido ganar 20 Nm de par (ahora 260 Nm). Dicho incremento ayuda a reafirmar a este motor como el más interesante de la gama Pulsar, por su buena relación entre prestaciones, consumo y agrado de conducción. Virtudes que se suman a los dos puntos fuertes del compacto japonés: la enorme amplitud de sus plazas traseras y la generosa capacidad del maletero (385 litros). Para conocer más sobre el Pulsar, os invito a dar un repaso a las pruebas mencionadas, y muy especialmente al videoanálisis que nos trajo Joan Dalmau.

El Centro Técnico de Nissan Europa en España (NTCE), situado en las instalaciones de la Zona Franca de Barcelona, ha sido responsable de adaptar el Nissan Pulsar a la normativa anticontaminación Euro 6, colaborando en la puesta a punto de los motores, la adaptación de sus tecnologías de refrigeración, alimentación y escape, así como en el diseño de diferentes piezas relacionadas con la instalación en el vehículo.

Como sabéis, la normativa Euro 6 es de obligado cumplimiento para todos los vehículos nuevos a la venta en la Unión Europea. Esta iteración de la norma medioambiental ha dado otra vuelta de tuerca a los límites de emisiones, especialmente en el caso de los motores diésel, que ahora deben igualar prácticamente los niveles marcados por las mecánicas de gasolina.

Por simplificar, mientras la norma Euro 5 centraba sus esfuerzos en controlar la emisión de partículas emitidas, la actual Euro 6 tiene como principal objetivo la reducción de NOx (óxidos de nitrógeno, precisamente los gases contaminantes que dieron origen al tremendo escándalo de los motores diésel Grupo Volkswagen).

Si bien el motor 1.6 DIG-T satisface los requisitos de la Euro 6 desde su diseño inicial, los 1.2 DIG-T y 1.5 dCi han debido adaptarse a la nueva regulación. El propulsor diésel evita recurrir al catalizador de urea con aditivo AdBlue, empleando en su lugar un filtro conocido como Lean NOx Trap (“trampa de óxidos de nitrógeno”) situado por delante del habitual filtro de partículas DPF. Este sistema se encarga en primer lugar de almacenar los NOx presentes en los gases de escape, reduciéndolos por oxidación para convertirlos finalmente en gases neutros (nitrógeno y dióxido de carbono).

Otras mejoras introducidas son el aumento de la presión de inyección de combustible hasta los 2.000 bares y diferentes métodos para reducir la fricción mecánica, incluyendo el uso de pistones de acero. Con todo ello, el 1.5 dCi entrega 110 CV de potencia y 260 Nm de par, con un consumo de gasoil de 3,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 94 g/km.

Al igual que ocurre con el diésel, la adaptación del motor de gasolina 1.2 DIG-T a la Euro 6 no ha afectado a su potencia máxima, que se mantiene en 115 CV. En este caso los cambios realizados son de menor envergadura, limitándose a aumentar la presión de inyección a 200 bares, reducir el grado de fricción interna e incorporar ciertos ajustes sobre la inyección y el catalizador. Asociado a la caja manual de 6 velocidades, este propulsor homologa un consumo de 5 l/100 km con unas emisiones de 117 g/km de CO2.

El motor 1.2 de 115 CV también estará disponible a partir de ahora en combinación con una caja automática X-Tronic de tipo CVT (transmisión variable continua). Esta modalidad asegura no afectar negativamente a los valores de consumo (sólo 0,1 l/100 km más que el modelo manual) ni emisiones (2g de CO2 por cada 100 km); pero sí reduce la cifra de par motor hasta los 165 Nm. Como dije antes, tendremos que esperar hasta una próxima prueba para descubrir el comportamiento de este esquema motriz.

El Nissan Pulsar "modelo 2016" ya está a la venta con cuatro niveles de acabado. El más sencillo, llamado Visia, trae de serie aire acondicionado, cuatro elevalunas eléctricos, control de crucero, limitador de velocidad y conexión manos libres Bluetooth. En segundo lugar se sitúa el Acenta, que suma llantas de aleación de 16”, faros antiniebla, climatizador, botón de arranque con llave inteligente, retrovisor fotosensible y sensores de luces y lluvia. Subiendo al acabado N-Tec, el equipamiento incluye llantas de 17”, cristales traseros tintados, ópticas LED, cámara de visión trasera, sistema anti-colisión frontal y el sistema Nissan Connect con pantalla de 5,8”, navegación y apps a través del smartphone. Por último, el nivel de equipamiento Tekna suma a todo lo demás la visión periférica de 360º, retrovisores abatibles, tapicería de cuero, asientos delanteros calefactados, detector de movimiento por detrás del vehículo, control de ángulo muerto y asistente de mantenimiento de carril.

La gama de mecánicas se limita a las cuatro opciones mencionadas; y aunque los responsables de la marca no tienen previsto realizar incorporaciones a corto plazo, tampoco descartan la posibilidad de ofrecer más adelante un motor diésel de acceso. El listado de precios queda como sigue:

Gasolina

Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 115 CV Visia 18.700 €

Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 115 CV Acenta 20.150 €

Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 115 CV N-Tec 21.850 €

Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 115 CV Tekna 23.550 €

Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 115 CV X-Tronic N-Tec 23.050 €

Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 115 CV X-Tronic Tekna 24.750 €

Nissan Pulsar 1.6 DIG-T 190 CV Tekna 26.650 €

Diésel

Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 CV Visia 20.250 €

Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 CV Acenta 21.700 €

Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 CV N-Tec 23.400 €

Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 CV Tekna 25.100 €

Además, Nissan ha puesto en marcha una promoción para el acabado Visia con motor de gasolina 1.2 de 115 CV, cuyo precio se queda en sólo 12.900 euros siempre que el cliente decida acogerse al plan PIVE y a la financiación ofrecida por la marca.

Y por supuesto: otra manera de conseguir buenos precios es recurrir a las más de doscientas unidades de ocasión del Nissan Pulsar que están a la venta en coches.net ahora mismo.