En España se han reducido las ventas de coches nuevos desde la pandemia y la consecuencia ha sido el progresivo envejecimiento del parque de turismos. La realidad es que la antigüedad de los coches que circulan por España sigue al alza y ya alcanza los 14,2 años de media. Uno de la cada cuatro vehículos tiene más de 20 años, lo que equivale a un total de 7.782.321 vehículos, el 25,3% del total.
Son datos que recoge el informe elaborado por Ideauto para Anfac, la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones, a partir de los datos del parque móvil de la Dirección General de Tráfico (DGT) en 2023. Si en 2017 la edad media era de 12,4 años, ahora es dos años superior. Las bajas ventas de coches nuevos ha provocado que caiga el peso de los turismos y comerciales de menos de 5 años un 1,4 y un 2,2% respectivamente.
La edad media de las furgonetas o comerciales ligeros sube a los 14,4 años, la de los vehículos industriales a 14,9 años, mientras que los autobuses se mantienen estables en 11,8 años. La suma total de turismos, comerciales, industriales y autobuses dados de alta en el registro de vehículos suman 30.722.465 unidades, un 1,01% más que hace un año.
El 29,4% de los vehículos no tienen etiqueta
El informe también clasifica los datos en función del distintivo medioambiental de la DGT. La realidad es que un 29,4% del total son vehículos sin etiqueta, es decir, 9.036.129 unidades. A estos hay que sumar 9.141.364 vehículos con la etiqueta B, el 29,8% del total. El resultado es que los vehículos más viejos y que más emiten corresponden al 59,2% del parque circulante.
El informe refleja un dato positivo y es que los vehículos sin etiqueta se han reducido un 2% en 2023 con respecto a 2022 y los de etiqueta B cayeron un 0,9%.
Los coches etiqueta Eco y Cero aumentan pero poco
Los datos de matriculaciones que llegan mes a mes reflejan un aumento de los vehículos con etiqueta Eco y Cero, pero el crecimiento es lento y apenas suman el 5,7% del parque total de vehículos. Los etiqueta Eco alcanzan las 1.386.925 unidades, un 31% más, consiguiendo una cuota del 4,5%. Por su parte, los etiqueta Cero alcanzan los 364.764 vehículos y son los que más crecen con un 50,9%, sin embargo solo suponen un 1,2% del total.
El 94,3% son vehículos diésel y gasolina
A pesar del intento por vender más coches electrificados, el parque móvil continúa siendo predominantemente diésel, aunque su peso ha caído unos 1,3 puntos porcentuales sobre la cuota total en 2023. Actualmente los vehículos diésel representan el 60,3% del parque, es decir, 18.525.837 vehículos.
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Los vehículos propulsados por motores de gasolina son 10.439.449 y caen solo un 0,1% respecto a 2022. Representan el 34% del parque, un porcentaje que sumado a los diésel llega al 94,3%, más de 29 millones de vehículos.
Desde Anfac, José López-Tafall, su director general, señala que "tan solo en la última década nuestro parque ha envejecido más de 3 años. Urgen recuperar el mercado y superar el millón de turismos vendidos al año. Cualquier vehículo nuevo será mejor que un vehículo viejo. Ya no solo en materia de sostenibilidad, sino también de eficiencia y, sobre todo, de seguridad".
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Menudas estafas están metiendo a la gente con eso de que si financias te dan 3000€ de descuento y el renting. En unos años a algunos se les va a hacer largo el meterse en semejantes barbaridades y habrá unas excedencia de vehículos de segunda mano de entre 2020-2025. No tendrán más remedio que bajar precios si quieres quitarse esos supuestos vehículos de combustión