Ah, los fabricantes alemanes y la nomenclatura de sus modelos. Con lo fácil que era decir 'Clase C', 'Serie 3' y 'A4'; el lío que nos supone decir "Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas", el cambio que nos supuso aceptar al "BMW Serie 4"... por no hablar de la reciente separación impulsada por Audi entre sus modelos clásicos de combustión (que pasaron a tener numeración impar) frente a los nuevos modelos puramente eléctricos (que extrañamente se apropiaron de la numeración par). Sin ir más lejos, ahí tenemos al los recién llegados Audi A5 y S5, en lugar de los históricamente reconocibles A4 y S4.
Centrándonos en la casa de Ingolstadt, parece ser que el sentido común ha imperado; tarde, pero lo ha hecho. Y la consecuencia va a ser el retorno inmediato a la nomenclatura clásica, en la que el número de modelo (respetando la letra inicial 'A' para las berlinas y 'Q' para los SUV) indicará el tipo de carrocería en vez de su motorización. Vamos, lo que ya teníamos antes.
¿Supone esta marcha atrás que el nuevo A5 volverá a llamarse A4? Pues no: según explican desde la marca, este cambio no es retroactivo, de manera que los modelos que ya están en el mercado conservarán su denominación. Sí lo harán los que están por llegar, empezando por el nuevo Audi A6 de combustión, que será desvelado el próximo 4 de marzo y pasará a integrarse en la ya existente gama de eléctricos A6 e-tron.
Precisamente, y como siempre había sido, será el apellido el que nos diga qué tipología de motor instala el vehículo, ya sea e-tron, TFSI e, TFSI ó TDI. Nótese la presencia y continuidad de la sigla 'TDI', lo que invita a pensar que no está prevista la retirada a corto plazo de las versiones diésel.
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Ahondando en la cuestión: ¿habrá llegado este cambio de nomenclatura como consecuencia de las paupérrimas ventas de automóviles eléctricos en muchos mercados de Europa? Según explica la dirección de Marketing de Audi, solo trata de atender a las peticiones de simplificación y clarificación de gama que han recibido por parte de sus clientes. No lo pongo en duda, como tampoco albergo muchas sobre lo otro.
Pues ya puestos que eliminen la nomenclatura de la potencia, que no tiene relación con nada y es del todo incomprensible: 35, 40, 55. Cm3? CV? kWh?. Han puesto a un becario al mando de las nomenclaturas?
Precisamente pensé en esto mismo días atrás... En su momento comunicaron el racional detrás de esas denominaciones, pero aún siendo aficionado, resultan absurdas e incomprensibles para todos menos para ellos mismos.
Me parece que este sistema de numeración de los modelos o motores ya lo han quitado porque fue también muy criticado. Ahora ya solo les falta cambiar el nombre de la marca, probar un año con Horch o sin los anillos (como su marca nueva en China) y luego volver al origen.