En el ranking de hoy seleccionamos una serie de coches que son reyes de la ciudad por su tamaño. Urbanos, compactos, baratos y con etiqueta C de la DGT, estos coches del segmento A destacan por su polivalencia en las calles más estrechas y por no superar los 15.000 € en el mercado de segunda mano desde el año 2022. Esta es nuestra pequeña, nunca mejor dicho, selección de los mejores compactos que encontramos en coches.net usando nuestros filtros mejorados. Si tenéis cualquier aporte, como siempre, estaremos encantados de añadirlo.
6 coches segmento A baratos
Fiat 500
Empezamos el ranking rompiendo el molde ya que el Fiat 500 tiene bastantes resultados en etiqueta C y en etiqueta ECO, pero os contamos los pormenores de la versión gasolina y os dejamos el vídeo de nuestro compañero Néstor que nos habla de la versión híbrida. Así tenéis más información de este pequeño, y mono, coche de ciudad.
Muchas son las ediciones que Fiat nos presenta del 500, desde el Fiat 500 Mirror que se presenta como una edición especial orientada a los conductores millennial hasta las versiones Spiaggina. Cada edición cuenta con detalles estilísticos que lo diferencian de otras versiones. Exteriormente, los acabados cromados, como en el paragolpes delantero y retrovisores, además de un logotipo específico en el pilar B son señas de identidad del 500. Su carrocería compacta de tres puertas y 3,57 metros de longitud lo hace ideal para la ciudad, con una estética (sea cual sea su edición) que mantiene las líneas redondeadas clásicas del modelo.
En el interior, destaca por su diseño juvenil y desenfadado, acompañado de un sistema multimedia UConnect HD Live de 7 pulgadas con conectividad total a dispositivos móviles. A pesar de su estilo fresco, el espacio en las plazas traseras y en el maletero es limitado, lo que compromete algo la practicidad.
El 500 con motor más básico se mueve con un 1.2 de gasolina con 69 CV, ideal para un entorno urbano gracias a su respuesta desde bajas revoluciones y una buena eficiencia de consumo, homologando 5,1 litros/100 km. El motor se combina opcionalmente con una caja de cambios automática Dualogic, diseñada para maximizar el confort en la ciudad, aunque menos dinámica que una de doble embrague. En cuanto a la conducción, este Fiat se caracteriza por su agilidad y facilidad de maniobra en espacios reducidos, con una suspensión equilibrada que ofrece comodidad en superficies irregulares. Sin embargo, en carreteras más exigentes, la carrocería tiende a oscilar, y la dirección, aunque suave, podría transmitir más sensaciones al conductor.
Fiat Panda
Con el Panda nos pasa algo similar, tenemos varias versiones en modo etiqueta C y eco de la DGT para un coche que presume de ser uno de los modelos más accesibles de todo el mercado. Os resumimos a continuación este pequeño urbanita de corte personal y profesional.
Vamos con el Panda de gasolina y etiqueta C que podemos encontrar más frecuentemente en nuestra web, en concreto la versión sport. Este cochecillo (con perdón) destaca por su enfoque urbano y deportivo dentro del segmento A. Con 3,65 metros de largo, su diseño exterior se moderniza con llantas de 16 pulgadas, pinzas de freno opcionales en rojo, y detalles cromáticos en retrovisores y manecillas. El interior, aunque sencillo, se beneficia de una pantalla táctil de 7 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, junto a un salpicadero funcional con un diseño cuadrado y consola elevada que mejora la ergonomía. Sin embargo, algunas funcionalidades como los espejos eléctricos o la regulación del asiento y volante son opcionales, lo que resta algo de comodidad a la experiencia diaria.
Bajo el capó, el Panda incorpora un motor híbrido ligero de 69 CV y sin hibridar de 70 CV en la versión Sport y de 85CV en la versión cross 4x4. En cuanto a los motores sin hibridar, si ampliais el filtro de búsqueda por años, veréis, que muchos resultados tendrán un precio incluso inferior a los 10.000€. Su chasis está bien ajustado para la ciudad, con una suspensión que filtra adecuadamente las irregularidades del asfalto, proporcionando comodidad. En carretera, sin embargo, el motor puede quedarse corto en aceleraciones, aunque el cambio manual de seis marchas ayuda a sacar lo mejor del vehículo. A pesar de no ser un coche para largos viajes por autopista, su manejo ágil y dirección asistida lo convierten en una opción ideal para desplazamientos urbanos.
Noticia | Al volante del Fiat Pandina 2024, el etiqueta eco más barato del mercado
Hyundai i10
El Hyundai i10, en su tercera generación, es un vehículo del segmento A con un diseño moderno y funcional. Con 3,67 metros de longitud, ofrece una estética atractiva y opciones personalizables como colores bicolor para el techo. Los faros delanteros enmarcan una parrilla prominente, mientras que las llantas de aleación de 16 pulgadas y las líneas bien definidas en los laterales le otorgan un aspecto más robusto que su predecesor.
En el interior, el salpicadero está diseñado con un enfoque en la funcionalidad, incluyendo una pantalla táctil de 8 pulgadas, ubicada en una posición óptima para el uso en ciudad. Los materiales son duros pero de calidad, y el espacio interior es sorprendentemente amplio para un coche de estas dimensiones, con capacidad para cinco personas y un maletero de 252 litros, uno de los más grandes de su categoría.
El Hyundai i10 ofrece dos opciones de motorización, ambas de gasolina: un tres cilindros de 66 CV y un cuatro cilindros atmosférico de 84 CV, este último probado en su versión con cambio automático pilotado y manual de cinco velocidades. Aunque el motor de 84 CV es adecuado para la ciudad, su rendimiento en carretera es limitado, especialmente cuando se combina con el cambio automático, que resulta lento y poco preciso. En autopista, sorprende por su estabilidad y bajo nivel de ruido, pero el motor exige altas revoluciones para entregar su máximo rendimiento. Para quienes prioricen la agilidad, la versión con cambio manual es más recomendable, ofreciendo un mejor control en carretera y una experiencia de conducción más dinámica.
Comparativa: Fiat Panda vs Hyundai i10
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En este aparte del ranking os queremos compartir esta comparativa entre estos dos coches urbanos donde destacamos sus roles como vehículos prácticos para la ciudad. El Fiat Panda, siempre una referencia en el segmento A, ahora (2024) sólo se ofrece con motorización híbrida ligera, ideal para trayectos urbanos. Por otro lado, el Hyundai i10 sigue siendo una opción firme en este mercado, donde pocas marcas mantienen su apuesta.
En cuanto a las versiones probadas, el Hyundai i10 N-Line con motor 1.0 T-GDi de 100 CV destaca por su equipamiento y precio más elevado (18.940 euros), mientras que el Fiat Panda básico, con un enfoque más asequible, se ofrece por 14.550 euros, siendo una opción más accesible en términos de coste hablando en este caso de la comparativa en el mercado de vehículo nuevo.
Toyota Aygo X Cross
El Toyota Aygo X Cross representa una transformación significativa respecto al Aygo original, adoptando una estética más cercana a un SUV compacto, pero manteniéndose dentro del segmento A. Su diseño exterior destaca por su carrocería bitono, inspirado en el concept car Aygo X Prologue, y por sus proporciones más amplias: 23,5 cm más largo, 12,5 cm más ancho y con un maletero que crece hasta los 231 litros. Aunque su interior ofrece una calidad superior a lo que se esperaría en un utilitario pequeño, las plazas traseras resultan algo incómodas, con un acceso limitado y ventanillas de compás que restringen la visibilidad. Sin embargo, su postura de conducción elevada y su pantalla táctil de hasta 9 pulgadas con conectividad inalámbrica lo hacen muy práctico para el uso diario.
En términos de motorización, el Aygo X Cross mantiene el motor de 72 CV de su predecesor, un propulsor atmosférico de 1 litro y 3 cilindros que, aunque eficiente para la ciudad, puede quedarse corto fuera de áreas metropolitanas. La aceleración de 0 a 100 km/h en 15,5 segundos y la velocidad máxima de 158 km/h evidencian sus limitaciones en carretera, pero su consumo contenido de 4,7 l/100 km es un punto a favor. La versión automática, con un variador continuo, ofrece una mejora significativa frente a la anterior transmisión robotizada.
El Aygo, en coches.net tiene un competidor nato el Suzuki Ignis. Si bien es cierto que el Ignis se descontinua en 2024 hay una gran oferta de este segmento A con capacidades off road interesante en nuestra web. Como es un coche que actualmente se compra con etiqueta ECO de la DGT lo añadimos en este aparte como otra opción paralela. Si quieres conocer los detalles del Ignis Mild Hybrid te dejamos esta prueba y si quieres ver cómo se comparan punto por punto estos dos japoneses compactos, os invitamos al siguiente vídeo:
Kia Picanto
La foto hace honor a la oferta de Kia Picanto que cumple con los criterios de búsqueda de este ranking. Por eso hemos tirado de hemeroteca para ilustrar el contenido de este apartado y hemos encontrado la prueba del Kia Picanto 1.0 MPI 67 CV Concept del 2018, un modelo que ha trascendido y que copa los resultados de búsqueda.
Este Kia Picanto, tirando de historia, reina en la ciudad con sus 3,6 metros de longitud y está pensado principalmente para un público joven que busca un coche urbano y económico. Con un rediseño estético que le da un aspecto más moderno y agresivo, el Picanto siempre destaca por su atractivo precio en el mercado de segunda mano, encontrando unidades como el de la foto por debajo de los 10.000 €, que a pesar de ser un modelo básico, incluye elementos como faros antiniebla y llantas de acero de 14 pulgadas. El interior es funcional, aunque sencillo, con predominancia de plásticos duros, pero con un diseño mejorado en el salpicadero y la consola central.
Si el Picanto en sus anteriores generaciones se te queda corto, puedes ampliar la búsqueda al mercado de km.0 y seminuevo y encontrar unidades más tecnológicas como el nuevo Picanto de 2024 que nos presenta Rebeca.
Vídeo | Kia Picanto 2024: la gasolina sigue viva en la ciudad
El Kia Picanto 2024 es un restyling de la tercera generación de este modelo urbano, que mantiene su chasis original pero presenta cambios estéticos significativos. Con 3,6 metros de longitud, este coche del segmento A se ofrece en tres versiones: Concept, Drive y GT Line, y está disponible con dos motorizaciones de gasolina de 63 y 76 CV.
Su interior, aunque sencillo, cuenta con un buen nivel de equipamiento estándar, incluyendo una pantalla táctil de 8 pulgadas con conectividad inalámbrica. El Picanto destaca por su maniobrabilidad en ciudad y su suspensión equilibrada, aunque el motor tricilíndrico de 63 CV puede quedarse corto fuera del entorno urbano. Con un consumo homologado de 5,4 litros a los 100 km, su precio puede rondar los 15.900 euros (km.0), lo que lo convierte en una opción accesible en un segmento que cada vez cuenta con menos opciones.
Smart ForFour
El Smart ForFour con etiqueta C es un vehículo urbano diseñado para ofrecer una gran maniobrabilidad en la ciudad, con la particularidad de ser uno de los pocos coches pequeños que puede albergar cómodamente a cuatro ocupantes en el antiguo catálogo de Smart. Con una longitud de 3,5 metros, el ForFour destaca por su diseño compacto y ágil, ideal para moverse por entornos urbanos congestionados. Está disponible con motorizaciones de gasolina en el mercado de segunda mano, sin opciones híbridas o eléctricas que son versiones más recientes y más elevadas en precio (por encima de nuestros 15.000 € de rigor)
Su motor tricilíndrico ofrece entre 71 y 90 CV, suficiente para un uso diario en ciudad, pero algo justo en carreteras abiertas. A nivel de equipamiento, cuenta con una pantalla multimedia táctil, conectividad Bluetooth y sistemas de asistencia como sensores de aparcamiento. Aunque no está diseñado para largos viajes, su consumo eficiente, homologado en torno a los 5,5 litros a los 100 km, y su diseño práctico lo hacen una opción interesante para aquellos que buscan un coche fácil de conducir y estacionar, con espacio suficiente para pequeños trayectos familiares o con amigos.
