Quizás estás pensando en comprar una moto eléctrica o puede que ya conduzcas alguna, pero ¿sabes cómo funciona una moto eléctrica? Su funcionamiento es bastante diferente a la de una moto de combustión.
Os hemos ido contando las ventajas de las motos eléctricas para moverse por entornos urbanos y también para el medioambiente. Aquí te doy más detalles sobre las motos eléctricas y las claves de su evolución en España. Si en algo destacan las motos eléctricas, además de por sus cero emisiones, es por su funcionamiento, mucho más sencillo que una con motor de gasolina. El motor de una moto eléctrica es más pequeño y no necesita tantas piezas ni componentes para funcionar. ¿Resultado? Se estropea mucho menos y el mantenimiento es más barato. Pero veamos cómo funciona una moto eléctrica.
Componentes de la moto eléctrica
Los componentes principales de una moto eléctrica son:
BATERÍA: Es la pieza clave para que funcione una moto eléctrica y también el componente más caro. Cuanta mayor sea la capacidad de la batería para almacenar energía, mayor será la autonomía y más kilómetros podremos recorrer por cada carga. Por lo general las motos llevan dos baterías, una más grande que es la que alimenta al motor y otra más pequeña o auxiliar (de unos 12,5 voltios) que se encarga de alimentar a otros componentes. Aquí tienes consejos y curiosidades sobre las baterías de las motos eléctricas.
INVERSOR O CONVERSOR: Es el encargado de dosificar la cantidad de energía que pasa de la batería al motor y a otros componentes electrónicos de la moto (intermitentes, cuadro de instrumentos, iluminación…) y también es el responsable de transformar la corriente continua (la que llega a la batería) en corriente alterna (la que admite el motor). El inversor también tiene la posibilidad de acumular la energía cinética que procede de las frenadas -al accionar el puño del acelerador en sentido inverso-, transformarla en corriente continua y almacenar dicha energía en la batería. Esto funciona así en motos con función de frenada regenerativa.
MOTOR ELÉCTRICO: El motor de una moto eléctrica es más pequeño y más sencillo que el de una moto de combustión. No tiene cilindros, ni pistones, ni bujías, tampoco necesita aceite, ni filtros. La base de su funcionamiento está en un electroimán ubicado en un eje y que recibe el nombre de ‘rotor’. Y este eje le permite girar entre los polos magnéticos. Al no haber fricción gracias a que los electroimanes son del tipo ‘brushless’ (sin escobillas), no hay desgaste de piezas. Lo más habitual es que el motor se sitúe en el eje trasero (rueda trasera, anclado a la llanta) y este tipo de motor se conoce como ‘tipo Hub’. ¿Y cómo se transmite la fuerza a la rueda? Se consigue mediante unos cables de alimentación que transmiten la corriente desde el inversor -una vez transformada de continua a alterna-. La potencia del motor se expresa en kilovatios (kW).
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Cómo funciona una moto eléctrica
La fuente de energía de una moto eléctrica no procede de un combustible como es la gasolina, sino que procede de la energía eléctrica almacenada en la batería. Esta batería se recarga conectándola a un enchufe, por tanto, estamos hablando de baterías recargables, muchas de las cuales son extraíbles y se pueden cargar en casa o en la oficina. Una de las desventajas de las motos eléctricas es que requieren de más tiempo para su recarga que lo que supone el repostaje de gasolina. También tenemos el problema de que no hay tantos puestos de recarga eléctrica como de gasolineras por lo que hay que planificar más los recorridos que haremos a diario si no nos vale con la recarga diaria en casa o en la oficina.
Un plus que encontramos en las motos eléctricas es que la aceleración es más rápida que una moto de gasolina porque el par máximo lo entrega desde el mismo momento en el que pisamos el acelerador. Una moto eléctrica es muy divertida de conducir porque tiene un comportamiento muy ágil.
Las motos eléctricas no tienen caja de cambios y tampoco tienen embrague. Algunas marcas lo que hacen es simular un cambio de marchas implementando mapas de potencia intercambiables. El acelerador funciona como potenciómetro eléctrico, es decir, indica al inversor qué carga tiene que transmitir a la rueda. Y como no emite emisiones, las motos eléctricas prescinden del tubo de escape.
Y por último comentarte que todo el cableado de alta tensión de una moto eléctrica va cubierto de un color naranja que te alerta de que no debes manipularlo.
En este enlace te hablo sobre las motos eléctricas que se fabrican en España y en este otro sobre los 10 scooters eléctricos más baratos.
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