El consorcio EuroNCAP, que realiza pruebas de choque a todos los automóviles nuevos que se ponen a la venta en el mercado europeo, ha publicado los resultados de la última oleada de pruebas del año 2022 en la que se incluyen 14 modelos, algunos de ellos nuevos y otros que se someten a la prueba después de determinadas actualizaciones de seguridad. Los resultados ofrecen una nueva lluvia de estrellas con 10 coches consiguiendo la nota máxima de 5 estrellas y cuatro de ellos con 4.
EuroNCAP ha sometido por primera vez a su protocolo de pruebas al Lucid Air, un modelo eléctrico estadounidense que llega para competir con el Tesla Model S y otros modelos de berlinas eléctricas de categoría premium, así como tres vehículos de procedencia china: el MG 4, el Maxus MIFA 9 y el Chery Omoda 5. Los cuatro han conseguido las preciadas cinco estrellas y cabe destacar el buen comportamiento de los modelos chinos que desmiente por completo la posible falta de seguridad de los vehículos de las marcas de ese origen. Estas marcas no solo superan las pruebas de homologación de choque exigidas por la unión europea, sino que logran la máxima puntuación en las que organiza EuroNCAP con exigencias superiores.
Además de los cuatro modelos citados han alcanzado también la nota máxima los gemelos Ford Ranger y Volkswagen Amarok, el Lexus RX, el Mercedes GLC, el Volkswagen ID Buzz y dos modelos que se sometían a esta prueba por segunda vez, el Škoda Octavia y el Land Rover Discovery Sport. Los coches que han obtenido cuatro estrellas son el Ford Puma y el Volkswagen Touran, que pasaban por segunda vez por las instalaciones de EuroNCAP, el Peugeot 408 y el Citroën C4-X, aunque hay que tener en cuenta que estos dos últimos modelos no fueron probados, sino que reciben el mismo número de estrellas y los mismos resultados que los vehículos de los que derivan, el Peugeot 308 y el Citroën C4.
Entrando en el análisis de los resultados, la mejor puntuación de esta oleada ha ido para el Lexus RX, con un 90% de protección de ocupantes adultos, un 87% en la protección de niños, un 89% en la protección de peatones y ciclistas (en este caso se combinan los resultados de las consecuencias de atropellos de peatones y la eficacia de las ayudas a la conducción que evitan el atropello) y un 91% en el ámbito de las ayudas a la conducción convencionales. El Lexus ha conseguido la nota más alta en los dos últimos apartados.
De los modelos probados, el mejor en la protección de adultos ha sido el Maxus MIFA 9 (93%), aunque también han superado el 90% el Lucid Air, el Mercedes GLC y el Volkswagen ID Buzz, mientras que los mejores en protección infantil han sido, el Lucid Air (91%) el Ford Ranger/Volkswagen Amarok (hay que recordar que estos pick-up son el mismo vehículo) y el Mercedes GLC con un 90%.
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Las notas más bajas se dan, como es habitual, en la protección de peatones, con vehículos todavía agresivos en caso de atropello y con algunas disfunciones en los sistemas de frenada automáticos. Los Volkswagen ID Buzz y Touran sacan las notas más bajas con un 60 y un 62% y el Lexus RX es el único que se acerca al 90% (89%). El siguiente, con un 78% es el Peugeot 408.
Por lo que respecta a las ayudas a la conducción (que no solo tiene en cuenta las que lleva el coche sino su eficacia), destacan el Lexus RX (91%), el ID Buzz (90%) y el Chery Omoda 5, un SUV chino que debería llegar a España el próximo año y que sumó un 88%. Por lo que respecta a la protección de niños sentados en sillitas en las plazas traseras, los coches actuales han mejorado muchísimo en relación con años anteriores y todos los probados superan el 80% de eficacia siendo el mejor el Lucid Air (91%) y los peores el MG4 (80%) y el Volkswagen Touran (81%).
En 2023, EuroNCAP pondrá en marcha un nuevo protocolo, más exigente, para el que será bastante más complicado obtener las cinco estrellas. Las principales modificaciones se añadirán en la protección de peatones, con impactos fuera de la zona frontal y de detección y frenada ante la presencia de motocicletas.
