Ganvam ha presentado su estrategia para incentivar la renovación del parque automovilístico, proponiendo un plan de incentivos al achatarramiento que podría retirar de circulación más de 165.000 vehículos antiguos. El objetivo de esta iniciativa es contribuir a la reducción de 300.000 toneladas de CO2 anuales, alineándose con los objetivos de descarbonización establecidos por las autoridades.
La propuesta busca un enfoque realista en la descarbonización, tomando en cuenta la antigüedad media del parque español, que supera los 14 años. Con una dotación de 500 millones de euros, el plan plantea un sistema de ayudas directas para facilitar la retirada de vehículos contaminantes, con alternativas tanto para aquellos que no deseen adquirir otro vehículo como para quienes opten por uno nuevo o usado de bajas emisiones.
El plan de incentivos propuesto por Ganvam
El plan de incentivos presentado por Ganvam propone retirar de circulación más de 165.000 vehículos antiguos y contaminantes, contribuyendo a la reducción de emisiones de CO2. La propuesta busca fomentar un achatarramiento masivo, permitiendo tanto el retiro definitivo de vehículos sin compra obligatoria como el incentivo para adquirir un vehículo nuevo o de ocasión de bajas emisiones. El plan de incentivos se resumen en los siguientes puntos:
Achatarramiento puro sin compra
Una de las principales características del plan es la opción de achatarramiento puro. En este caso, el usuario puede retirar su vehículo sin necesidad de adquirir uno nuevo. Esta modalidad quiere ofrecer flexibilidad a los conductores que por ejemplo, dejan de conducir, y necesitan entregar su coche y recibir la ayuda. Este plan también permite, por otro lado, que los usuarios puedan explorar otras alternativas de movilidad, como el uso compartido o el pago por uso, igualmente entregando su vehículo sin necesitar la compra de uno nuevo.
En este sentido de achatarramiento sin compra, Ganvam resalta que la propuesta amplía las opciones de transporte para quienes no tienen los recursos económicos necesarios para la compra de un vehículo nuevo o usado.
Achatarramiento con compra nuevo o de ocasión de bajas emisiones
Otra opción dentro del plan es la posibilidad de achatarrar un vehículo antiguo y contaminante a cambio de un nuevo modelo o de ocasión, siempre y cuando cumpla con los estándares de bajas emisiones (Euro 6d). Esta opción se orienta a fomentar una movilidad más eficiente y menos contaminante, acelerando la transición hacia vehículos más sostenibles.
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Ayudas directas
Para garantizar la efectividad del plan, Ganvam propone que las ayudas sean directas y gestionadas en el punto de venta. Esto significa que los usuarios podrán beneficiarse de un descuento inmediato sobre el precio del nuevo vehículo o del servicio de achatarramiento puro, sin la necesidad de complejos trámites burocráticos. Este mecanismo asegura la agilidad del proceso y fomenta una mayor participación.
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Solicitud de la dotación y sistema ágil
El plan requiere una dotación de 500 millones de euros, que según Ganvam , será suficiente para financiar las ayudas directas y retirar más de 165.000 vehículos contaminantes. Ganvam también destaca la importancia de un sistema ágil para el reembolso de las ayudas adelantadas por los concesionarios, evitando así problemas logísticos y garantizando la transparencia en el proceso.
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Contexto: los diferentes planes de renovación de nuestra historia
España ha implementado una serie de planes de renovación del parque automovilístico desde la década de 1990, todos ellos con el objetivo de reducir la antigüedad de los vehículos en circulación. El Plan Renove (1994-1996) fue uno de los primeros programas dirigidos a incentivar la sustitución de vehículos viejos por otros más eficientes. A lo largo de los años, iniciativas como el Plan Prever (1997-2007), el Plan Vive (2008-2010) y el Plan Pive (2012-2015) han ayudado a rejuvenecer el parque y a reducir las emisiones.
A su vez, el Plan Renove de 2020 fue una iniciativa del Gobierno de España diseñada para incentivar la renovación del parque automovilístico, con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes y fomentar la compra de vehículos más eficientes. Este plan fue lanzado en el contexto de la recuperación económica tras la pandemia de COVID-19 y estaba dirigido a estimular tanto la compra de vehículos nuevos como la retirada de aquellos más antiguos y contaminantes.
El actual Plan MOVES III se enmarca dentro de las estrategias nacionales para promover la transición hacia una movilidad más sostenible, apostando por la compra de de vehículos eléctricos y fomentando la instalación de infraestructuras de recarga. Lanzado en 2021, forma parte del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España y está financiado con los fondos europeos Next Generation EU. Este plan complementa iniciativas previas, como el Plan Renove 2020, pero está mucho más enfocado en la electrificación del transporte, en línea con los objetivos de descarbonización de la UE.
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Cada uno de estos planes ha tenido un impacto significativo en la renovación de los vehículos, aunque no ha sido suficiente para evitar el envejecimiento progresivo del parque automovilístico. Actualmente, más del 25% de los vehículos en circulación tiene más de 20 años, lo que representa un desafío importante para los objetivos de descarbonización.
Impacto en las matriculaciones de turismos y la evolución del parque automovilístico en España
Los distintos planes de renovación del parque han tenido un efecto positivo en las matriculaciones de turismos, impulsando la demanda de vehículos nuevos y de ocasión. Sin embargo, en los últimos años, las matriculaciones han mostrado una tendencia decreciente, a medida que el poder adquisitivo de muchas familias no les ha permitido cambiar sus vehículos.
Esta situación ha resultado en un parque automovilístico envejecido, con una media que ha pasado de 8 años en 2008 a más de 14 años en 2024. La propuesta de Ganvam busca revertir esta tendencia, ofreciendo incentivos tanto para la retirada de vehículos antiguos sin necesidad de compra como para la adquisición de modelos más eficientes.
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