El Volkswagen Up! es uno de los coches urbanos más populares gracias a sus dimensiones reducidas, un motor pensado para la ciudad y un enfoque práctico que lo convierte en el aliado perfecto para moverse como una culebra por la ciudad.
Con todo esto y sus motorizaciones que van hasta los 115 caballos, según versiones, el Up! es un turismo de pleno derecho, lo que significa que, como cualquier coche, solo puede ser conducido a partir de los 18 años con el permiso B.
Sin embargo, un peculiar proyecto llamado Geparda -bautizado como la compañía alemana que le ha dado vida- ha conseguido darle una vuelta de tuerca a esta realidad, transformando el Volkswagen Up! en un triciclo motorizado que puede ser conducido legalmente por jóvenes de 16 años con el permiso A1. Un ingenioso aparato para promocionar la movilidad… que no deja indiferente.
¿Qué es exactamente el Geparda?
El Geparda es una conversión realizada sobre la base de un Volkswagen Up!, pero lo que le hace realmente especial es que pierde una de sus ruedas traseras -o, más bien, las reubica en posición central- y es reconvertido en un triciclo motorizado. Una modificación que, aunque impactante en lo visual, no es meramente estética…
En muchas legislaciones europeas, incluida la española, existe una clara distinción entre automóviles y triciclos de motor. Un vehículo de cuatro ruedas es considerado un coche y, por tanto, requiere el carnet de conducir tipo B, que solo puede obtenerse a partir de los 18 años.
Sin embargo, un vehículo de tres ruedas (siempre y cuando su potencia nos supere los 15 kW o 20 CV) puede ser clasificado como un triciclo de motor, para el cual es suficiente el permiso A1, accesible desde los 16 años. Esto, claro está, trae consigo una serie de ventajas:
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
Accesibilidad para jóvenes: Permite que conductores de 16 años puedan circular legalmente con un vehículo que, en esencia, tiene las prestaciones y la seguridad de un coche urbano.
Mayor seguridad que una moto: A diferencia de ciclomotores o scooters, el Geparda ofrece carrocería cerrada, cinturones de seguridad, airbags y mayor protección en caso de impacto.
Confort y espacio: Aunque es un triciclo, el Geparda conserva buena parte de la habitabilidad original del Volkswagen Up!, ofreciendo espacio para dos ocupantes y algo de capacidad en el maletero.
Un híbrido entre coche y moto
El Geparda no es ni un coche al uso ni una moto, sino un curioso punto intermedio que aprovecha lo mejor de ambos mundos: la estabilidad, comodidad y seguridad de un coche compacto, ya que se ha añadido además una barra estabilizadora en el frontal y nuevos amortiguadores detrás para equilibrar el cambio en el eje trasero -que lleva también una especie de carenado que reduce el impacto estético que supone la ausencia de las ruedas-, junto a la accesibilidad legal de un triciclo.
Su motor 1.0 litros ofrece ahora 20 CV en lugar de los 116 CV originales, para un peso inferior a la tonelada, pero aún puede alcanzar una velocidad máxima de 110 km/h, lo que le permite circular por autopistas sin ningún inconveniente.
Aunque quizá no estemos acostumbrados a verlos en España, estas conversiones -que suelen costar 5.000 euros- son muy populares en otros países como Italia, donde el modelo elegido suele ser el Fiat 500, otro popular urbanita.
Con un mercado cada vez más enfocado en la movilidad sostenible y adaptada, proyectos como el Geparda demuestran cómo es posible crear soluciones originales.
