Imparato pone sobre la mesa el futuro de Stellantis: "La producción en España consolida la presencia de Stellantis en Europa"

El Salón de Bruselas 2025 se ha convertido en un escenario clave para Stellantis, que ha aprovechado la ocasión para demostrar su sólida presencia en el sector, con una fuerte participación en la cita belga, donde hemos estado para presentarte en vídeo todas las novedades que allí se han mostrado.

Philippe Imparato, una de las figuras más representativas del grupo Stellantis, ha compartido en este evento sus planes estratégicos y ha afrontado preguntas de la prensa especializada en un momento crucial tras la salida de Carlos Tavares.

En este encuentro, Imparato también ha planteado una visión clara sobre el futuro de Stellantis, destacando temas como la sucesión de Carlos Tavares en el liderazgo, la transición hacia la electrificación y las alianzas estratégicas.

Philippe Imparato, quien actualmente ocupa el cargo de Director de Operaciones para Europa ampliada (Enlarged Europe) y CEO de Stellantis Pro One, ha asumido un papel central en la transición de liderazgo tras la salida de Tavares. Al respecto, ha comentado: “Fue una decisión tomada con respeto hacia la compañía, los accionistas y él mismo. Esto no indica una crisis de gobernanza, sino una transición natural después de diez años”.

Asimismo, Imparato ha enfatizado que la decisión se ejecutó rápidamente para garantizar una transición ordenada y mantener el rumbo estratégico del grupo. Ante las especulaciones sobre si asumiría el cargo de CEO, Imparato ha sido contundente.

“Desde el principio, he dicho que no soy candidato. Me interesa más estar en el campo, con los clientes, concesionarios y marcas. A mis 58 años, no estoy en condiciones de definir la compañía para 2040”, ha señalado; una declaración que subraya su compromiso con el trabajo en terreno y su enfoque en fortalecer la red comercial de Stellantis.

Uno de los anuncios más significativos de Imparato ha sido la colaboración con Tesla para cumplir con los exigentes objetivos de emisiones. Este acuerdo se enmarca en el negocio de los créditos de carbono, donde Tesla ha desempeñado un papel crucial en ayudar a otros fabricantes a cumplir con las estrictas normativas de la Unión Europea.

“Decidí colaborar con Tesla, no por razones filosóficas, sino para facilitar a mi equipo alcanzar los umbrales necesarios sin esperar meses. Esto fue una decisión estructural para estar listos desde el 1 de enero de 2025”, ha explicado Imparato.

Tesla, como líder en la producción de vehículos eléctricos, ha generado ingresos significativos mediante la venta de estos créditos a otras compañías que no alcanzan los estándares de emisiones por sí mismas. Esta colaboración refuerza, por tanto, el compromiso de Stellantis con la sostenibilidad, mientras optimiza el cumplimiento.

Imparato ha destacado también la necesidad de incrementar la proporción de vehículos eléctricos (VE) del 12% al 21% para 2025, enfrentando retos adicionales tras la desaparición de los incentivos gubernamentales. Entre las estrategias clave para lograrlo ha mencionado:

• Acelerar el lanzamiento de coches baratos por debajo de los 20.000 euros.

• Establecer alianzas con fabricantes como Leapmotor.

• Simplificar las políticas comerciales para fomentar la adopción del vehículo eléctrico.

Dentro de esta fuerte apuesta por la electrificación, Stellantis ha reafirmado su compromiso con la innovación en sus marcas icónicas. Respecto al Fiat 500, se espera el lanzamiento de una versión híbrida en 2025 y una nueva generación para 2029.

El Fiat Panda y Fiat Grande Panda recibirán versiones electrificadas e híbridas en 2025, con producción en Italia, y en lo relativo a la producción en España, modelos como el Peugeot 208 seguirán siendo fabricados en Zaragoza, consolidando la presencia de Stellantis en Europa.

Otro punto destacado ha sido la propuesta de Imparato para apoyar el mercado de eléctricos usados: “He propuesto incentivos para el mercado de vehículos eléctricos usados. Diseñar líneas de renting de ocho años podría garantizar valores residuales estables y facilitar la transición hacia la electrificación”. Este enfoque busca no solo acelerar la adopción del vehículo eléctrico, sino también garantizar la sostenibilidad financiera a largo plazo.

Imparato también se ha referido a la necesidad de actuar rápidamente en un entorno regulatorio desafiante: “No podemos esperar cambios regulatorios que podrían tardar, por eso tomamos decisiones rápidamente”. Para ello, Stellantis se ha alineado con la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), con el fin de presentar un mensaje conjunto ante la Comisión Europea.

En este contexto, la colaboración entre los fabricantes de coches resulta esencial para asegurar que las políticas de emisiones se ajusten a la realidad del mercado y permitan un equilibrio entre sostenibilidad y viabilidad económica.