Acabamos de despedir un mes de abril donde las ventas de turismos apenas se han incrementado un 1,1%, comparado con el mismo mes del año pasado. En total se han matriculado 101.375 unidades, un estancamiento que se ha visto influenciado, no sólo por la ausencia de las ayudas a la compra del plan PIVE, también por la estacionalidad de la Semana Santa que en esta ocasión se ha celebrado en abril en lugar de en marzo. El resultado ha sido dos días laborales menos y un descenso del 14,4% en las ventas de particulares. El dato positivo lo encontramos en las empresas alquiladoras de coches que han incrementado las ventas en un 35,8%.
Si evitamos el efecto de estacionalidad de Semana Santa y tomamos en cuenta los meses de marzo y abril en su conjunto, los datos tampoco son mucho mejores. El mercado total sí crece un 7,6% pero las matriculaciones de clientes particulares se mantienen con cifras negativas (-1,4%).
En el acumulado del año, el mercado de los particulares es el que consigue peores cifras con un ligero crecimiento del 1,1% con respecto a los cuatro primeros meses de 2016, mientras que el canal de empresas crece un 11,5% y el de alquiladores lo hace en un 10,4%. Los datos de matriculaciones desde enero ascienden a 409.286 (6,1% más), un número que sitúa a este cuatrimestre en el mejor desde el año 2009. Una de cal y otra de arena para un sector que en 2007 matriculaba 532.346 unidades en los primeros cuatro primeros meses del año.
Ventas por canales
Centrándonos en el mes de abril, la caída de los particulares ha sido sonada. Un 14,4% menos con 44.306 registros. Aun así, son los clientes que más ventas acaparan.
En esta ocasión son las empresas alquiladoras las que han conseguido mantener a flote el mercado de turismos con un aumento de las matriculaciones del 35,8% y un total de 28.633 unidades. La Semana Santa vuelve a aparecer como responsable de esta importante renovación de las flotas de alquiler con el inicio de la temporada estival.
El buen clima económico sigue animando a las empresas a renovar también sus flotas por lo que en abril del canal empresa llegaron 28.436 matriculaciones, un 3,7% más que en el mes de abril de 2016.
Marcas y modelos más vendidos
Apenas un mes de vida le queda al actual Seat Ibiza pero sigue saboreando el éxito de ventas. En abril salta del puesto séptimo al primero con 4.948 unidades recuperando un liderazgo que también tuvo en enero y febrero. Le sigue su hermano mayor, el Seat León con 3.723 matriculaciones, Opel Corsa (3.147), Citroën C4 (2.783), Volkswagen Golf (2.461), Volkswagen Polo (2.393), Renault Clio (2.235), Peugeot 208 (2.116), Peugeot 308 (2.069) y Dacia Sandero (2.052). Recordamos que los datos de Anfac, Ganvam y Faconauto suman bajo la carrocería del C4 tanto la versión berlina, como el C4 Cactus y el C4 Picasso, tal y como ocurre con el Golf, en que se suman las ventas del Golf Sportsvan, y en el Mégane, donde se incluye el Scenic.
Seat recupera el liderazgo que perdió en marzo con 10.494 unidades vendidas en abril
En el ránking por marcas Seat domina con 10.494 unidades vendidas, una cifra muy superior a las 8.088 unidades de Peugeot, que ocupa el segundo puesto. El top ten se completa con Opel (7.537), Volkswagen (7.459), Renault (6.861), Citroën (6.076), Mercedes-Benz (4.917), Ford (4.898), Toyota (4.883) y Kia (4.528).
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Ventas por segmentos
Los modelos utilitarios y compactos siguen acaparando la mayoría de las ventas con una cuota del 48,4% en conjunto, aunque en este mes de abril llama la atención la caída del 4,1% en las ventas de compactos. También caen los segmentos medio (-19,3%), premium (-42,5%), monovolúmenes pequeños (-19,1%) y grandes (-9,4%), deportivos (-2,8%) y todoterrenos (9%). Los mayores crecimientos se los llevan los todocaminos medios (21,5%) y grandes (12,8%).
Por tipo de carburante, los porcentajes de marzo se repiten con una demanda mayoritariamente diésel (49,9%), seguida de motores de gasolina (46,1%) y de coches híbridos y eléctricos (4%).
Lo que opina el sector
Tras la publicación de estos datos es obvio que los representantes de fabricantes, vendedores y concesionarios no se muestran contentos.
Para la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), “sin duda los particulares echan en falta estímulos para la renovación de los coches más viejos de nuestro parque automovilístico”, apunta Adolfo Randulfe, director de comunicación.
Para Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), “sin un aliciente al cambio de coche como el de los planes de achatarramiento, los particulares prefieren seguir estirando la vida de su viejo utilitario lastrando el ritmo de crecimiento del mercado. Urge reforzar la demanda interna si queremos recuperar posiciones perdidas y superar los 1,2 millones de coches vendidos. Estaríamos hablando de un crecimiento del 5%”.
Mientras que Jaume Roura, presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto, sigue insistiendo en la ralentización de la actividad comercial de los concesionarios desde principios de este año. “Ante la previsible caída del mercado, han sido muchas las marcas han empujado a sus concesionarios a que automatricularan demasiados coches, un mes más, provocando ya algún problema de sobre-stock. El mercado, en definitiva, se puede decir que está con respiración asistida”, explica.
