Se venden 125.600 turismos en marzo

Los datos de ventas del mes de marzo arrojan un crecimiento del 12,6% con 125.600 vehículos de tipo turismo y todoterrenos matriculados. Esta cifra aparentemente buena no lo es tanto cuando observamos que el mes de marzo de este año tiene dos días laborables más debido a la estacionalidad de Semana Santa que este año es en abril.

Las asociaciones de fabricantes de automóviles (Anfac), distribuidores (Ganvam) y vendedores (Faconauto) apuntan a un crecimiento de solo 2,8% calculando la media de matriculaciones diarias en días laborables de marzo. Si este cálculo lo centramos en el canal de particulares el porcentaje se reduce al 2,1%.

En el acumulado de este primer trimestre las ventas ascienden a 307.911 unidades, lo que supone un aumento del 7,9% comparado con el mismo período de 2016. En 2008, año que marcó el inicio de la crisis en España, de enero a marzo se vendieron 347.738 coches, un 11,4% más.

Las empresas y compañías alquiladoras 'tiran' del mercado renovando sus flotas

En el dato de matriculaciones son los particulares los que ‘tiran’ del mercado pero desde que se terminó el Plan PIVE su visita a los concesionarios se ha visto ralentizada. En este 2017, con la Semana Santa en abril, los particulares han tenido dos días laborables más y ha repercutido en 57.078 matriculaciones y un crecimiento del 11,8%.

Con 33.200 registros y una mejora del 18%, el canal de empresas sigue siendo el que mejor se está comportando en los últimos meses. Gracias a un clima económico más positivo las empresas se han animado a renovar sus flotas de vehículos.

También marzo ha sido buen mes para las empresas alquiladoras que han empezado a renovar sus flotas para estar preparados para el inicio de la temporada turística, marcado por la Semana Santa. En total compraron 35.322 vehículos, un 9,3% que en el mismo mes de 2016.

Volkswagen vuelve a saltar al primer puesto del ranking de marcas más vendidas tras cinco meses en sequía. Lo consigue gracias a la venta de 10.085 unidades, 276 coches más que Renault que se sitúa en el segundo escalón con 9.809 matriculaciones. El pódium lo completa Opel con 8.933 unidades. Seat (8.421), que lideró el mercado en febrero, cae al sexto puesto por detrás de Ford (8.770) y Nissan (8.464). Completan el ‘top ten’ Peugeot (8.311), Citroën (6.625), Toyota (6.017) y Audi (5.796).

Por modelos, destacan el Volkswagen Polo (4.292), el Nissan Qashqai (3.845) y el Citroën C4 (3.503) como los modelos más demandados del mes de marzo. Le siguen el Renault Clio (3.394), Opel Corsa (3.127), Seat León (2.937), Seat Ibiza (2.792), Ford Fiesta (2.688), Ford Focus (2.629) y Volkswagen Golf (2.298). Recordamos que en los datos de matriculaciones de Anfac, Ganvam y Faconauto, bajo el nombre de Citroën C4 se incluyen tanto las ventas del C4 berlina, como del C4 Cactus y del monovolumen C4 Picasso.

Si hay un tipo de carrocería que está rompiendo moldes ése es el de los todocaminos, especialmente el de los SUV compactos que en marzo han experimentado un crecimiento del 48,8% con 23.695 unidades vendidas, una cifra muy próxima a los 26.546 coches compactos que se han matriculado en marzo.

Las matriculaciones de todocaminos compactos ganan protagonismo en marzo

El segmento de los compactos se ha resentido ligeramente de esta moda de los SUV y cae un 1,5% en las ventas. Por su parte, los utilitarios siguen dominando el mercado con 33.901 unidades vendidas y un crecimiento del 18,4%. En el lado negativo encontramos a los urbanos y monovolúmenes pequeños, que sufren caídas del 17,5% y 9,8%, respectivamente.

En cuanto al tipo de motorización, en marzo se observa una aproximación en las matriculaciones de vehículos propulsados con motores diésel y gasolina, con una cuota del 49,9 y 46,2%, respectivamente –en febrero los porcentajes fueron del 51,9 y 43,7%-. Los vehículos híbridos y eléctricos consiguen una cuota del 4% sobre el total del mercado –en febrero fue del 4,4%-.

Desde la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (Anfac) son cautos con los datos de marzo y quieren “esperar al comportamiento de abril para poder hacer una radiografía más completa del mercado y así tener una foto más real de cómo marchan las matriculaciones”, opina Adolfo Randulfe, director de comunicación.

Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), opina que “la subida del IPC está produciendo una pérdida general de poder adquisitivo y hay que tener en cuenta que se prevé que los sueldos suban la mitad que los precios este año. Esto afecta sobre todo al bolsillo de las familias con rentas más bajas, precisamente, las que tienen los coches más antiguos”. “Esta realidad evidencia que hay poner en marcha estímulos, en forma de exenciones fiscales o incentivos al cambio de coche, para que los conductores tengan las facilidades para achatarrar su coche antiguo y adquirir uno más eficiente, ya sea nuevo o usado de pocos años”, continúa diciendo.

Para Jaume Roura, presidente de la patronal de los concesionarios (Faconauto), “no es una buena señal que el peso del mercado de particulares haya vuelto a bajar del 50%, ya que seguramente quiere decir que algo no se está haciendo bien. Siempre insistimos en que las compras que hacen los particulares deberían suponer el 60% de todo el mercado para considerar que éste está saneado y que está siendo rentable para el sector”.