Lister vuelve a fabricar deportivos

#24 Perdón Iván, no entiendo tu comentario y no sé de qué hablas. un saludo.

#21 Sí,el tipo E V12 era de carburadores,y el de tú hermano no es tan problemático,sí llega a ser de los 70.......como el mío....pobrecillo.Pero tal y como hemos comentado es un tema de pasión,yo tengo in A4 de empresa y me parece aburrido como el sólo,y en cuanto puedo me voy a mi nave con mis amigos y cerveza con mis cacharros,y aunque hay un alemán,dos italianos,mi debilidad son los británicos,pero eso es una enfermedad, mi mujer está ya aburrida de intentar quitarmelo de la cabeza, y sabe que soy feliz con las manos manchadas de grasa intentando arrancar un motor,cosa que por desgracia no me permite un coche nuevo,pero cuando lo arrancas .....ufffff....eres la persona más feliz del mundo. Y coincido con tú hermano,electrodomésticos sin alma ni corazón, jejejeje..Un saludo .

#14 tú mismo lo has dicho, no se puede ser objetivo. Estoy totalmente de acuerdo contigo, ese motor hoy en día es como entrar en una tienda de Apple y pedirle a alguien si sabe dónde esta la cabina de teléfono más cercana, pero yo que he podido conducir o ir de copiloto en una gran variedad de coches de muchas épocas y te diré una cosa que escapa a la razón: el ruido de una batería de carburadores respirando a más no poder para alimentar un V8 (o V12) y llegar al límite (entonces no había corte de inyección) y el ruido al soltar el gas son cosas que hoy en día ninguna marca es capaz de ofrecer, por muy sofisticado que sea su sistema de escapes, etc, etc.

#15 Claro que entiendo lo que quieres decir pero hay fantasías que es mejor dejarlas en eso. Porque cuando las haces realidad te puedes llevar una gran decepción. Mi hermano tiene un V12 a carburadores que compro con toda la ilusión del mundo. El coche es una fuente continua de problemas, no puedes andar con el mas de 10km sin tener que tocarle algo. A el le encanta pero si a mi me lo regalas me haces una putada. Nos gusta mucho idealizar el pasado y no todo era maravilloso.

#17 Perdón,que V12 es?,sí no es mucho preguntar.Es Jaguar ?. Te lo digo porque los conozco bien y el problema de ese motor no es la carburacion sino el distribuidor. Yo ahora estoy rodando a diario con un MGB GT 1.8 y es verdad que cada 1000 kilómetros tengo que ajustarles los SU,pero llevó preparado el juego de destornilladores en el maletero para ajustarlos, pero es más,te diría que es una cosa que me encanta y viajar con el es una pasada,la semana pasada fui de Gijón a Almería y me lo pase como los enanos,disfrutas un montón y al menos yo en mi caso,que lo he restaurado al completo me conozco el coche al 100 por 100 y lo vives como no se vive un coche moderno,ahora acabó de comprar un Volvo 123 GT y empiezo la restauracion y trabajar en el me encanta, es como una adicción ......es vivir el mundo del motor como no se vive en un coche nuevo . Un saludo .

#18#18 Exacto, es un Jaguar XJS coupe. Esta misma conversación la he tenido con mi hermano 100 veces y nunca nos hemos puesto de acuerdo. El disfruta, reparando y restaurando sus coches mas que conduciéndolos. Les tiene cariño como si fuesen sus hijos. El me dice que los coches modernos son como electrodomésticos que no tienen alma. A mi me gustan los coche modernos con todas sus adelantos y cero problemas, pero me encanta que haya gente como vosotros. Para mi este tipo de coches son como un yate, ya sabes lo que dicen: mejor que tener un yate, tener un amigo que tenga uno jaja.

#19 Hola Miguel .Pero el Xjs es de inyección,en todas sus versiones,pero independientemente de ello es un coche por llamarlo de alguna manera delicado, lo se porque yo tengo un Xj clásico,y es el segundo,el primero me amargo la vida,el segundo se está portando,por cierto,de que año es?. Un saludo y un placer .

#11 de nada .