La nueva normativa sobre patinetes eléctricos ya está en vigor
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La nueva normativa sobre patinetes eléctricos ya está en vigor

Rebeca Álvarez

Rebeca Álvarez

9 opiniones

La nueva normativa para patinetes eléctricos ya está en vigor. La medida, que afecta a todos los VMP (Vehículos de Movilidad Personal), solo permite que se comercialicen ya patinetes eléctricos u otros vehículos de movilidad personal que hayan obtenido la certificación oficial y correspondiente.

Además, esta nueva regulación de la Dirección General de Tráfico establece que todos aquellos patinetes eléctricos sin certificación que estuvieran en el mercado hasta el 21 de enero de 2024 podrán circular hasta el 22 de enero de 2027, pero a partir de esa fecha, solo podrán circular aquellos VMP que posean dicha certificación.

¿Qué es un VMP?

Según el Reglamento de Circulación, dentro de los VMP se engloban vehículos de una o más ruedas dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos (baterías de hasta 100 VCC y con un cargador integrado de hasta 240 VCA de entrada).

Estos pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima, por diseño, comprendida entre 6 y 25 km/h y que sólo puede estar equipado con un asiento o sillín si están dotados de sistemas de autoequilibrado.

Este tipo de vehículos cada vez son más frecuentes puesto que cada vez son más los coches que no pueden circular en las ZBE o Zonas de Bajas Emisiones.

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Normativa de regulación VMP: objetivos

Los fundamentos que han motivado a la DGT a implementar esta medida, tal como se detalla en un comunicado, tienen como objetivo garantizar la seguridad vial y la protección del conductor de estos vehículos, así como la de los demás usuarios de la vía.

Por otro lado, se busca garantizar también que los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) disponibles en el mercado cumplan con estándares mínimos de calidad y durabilidad. Para ello, la DGT ha puesto a disposición de los ciudadanos, en la página web oficial del organismo (www.dgt.es/vmp), un listado con las marcas y modelos que ya han obtenido la certificación y cumplen con todos los requisitos establecidos en el Manual de Características de los VMP.

Dado que dicho manual se publicó en el BOE (Boletín Oficial del Estado) el 21 de enero de 2022, ya es posible encontrar en el mercado muchas alternativas y marcas con certificación.

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Opiniones de La nueva normativa sobre patinetes eléctricos ya está en vigor

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R
Roberto

a la DGT les importa poco la seguridad de los que llevan patinete

JD
Juan Diego

¿Con esta nueva certificación u homologación (y por tanto ser legales ya), se van a poder llevar en transportes públicos? ¿Evita este certificado el que puedan reventar las baterías? Creo

H
Hector
| 1 respuesta

Vamos, que la nueva norma solo tiene de nueva que para vender un patinete tiene que estar homologado, es decir que hay que pagarle al estado. Estos socialistas siempre igual. Más regulaciones, más impuestos, menos libertades!.

JD
Juan Diego

Totalmente de acuerdo

Herbie 53
Herbie 53
| 1 respuesta

Me vais a disculpar pero a mi entender este artículo no aporta nada nuevo. Aquí lo que importa es la normativa de circulación de estos aparatos, por donde pueden circular y por donde no y a que velocidad; Si se necesita algún tipo de permiso para conducirlos o no, etc. etc. Rebeca: espero que nos aportes más luz al respecto.

f
fernando

En otros paises, Alemania, Francia y Luxemburgo los he visto siempre con luz posterior y con una plaquita en la parte trasera a modo de matrícula y siempre con casco. Supongo que, para redondear la normativa, les obligarán a tener un seguro. Elemental.

V
Víctor
| 2 respuestas

Por muy homologado que esté el vehículo, que entiendo que es el primer paso para poder venderlo, queda el problema de como y donde pueden circular. En la actualidad, cualquiera de cualquier edad, sepa o no las normativas, circula a 25 km/h o mas por las aceras (atropellando peatones) y por las carreteras por cualquier lugar, sea el arcén, en medio del carril o haciendo eslalon entre los coches, incluso se ven trucados por la autovía y algunos llevan hasta casco. Las bicicletas está reglamentadas y hasta ahora iban a motor humano pero en este tipo de vehículos, basta con pulsar el botón; su envergadura es mínima (un peatón en posición de firme, que se desplaza "mágicamente") y no hay movimiento alguno, por lo que la detección de su existencia en muy débil (nuestra vista "prehistórica" funciona con volúmenes y movimientos). Recuerdo que, por motivos similares, a las motos se les obliga a llevar el alumbrado de cruce de día. Puede que salvemos el Planeta con este tipo de movilidad pero a costa de la seguridad vial; ¿O no lo ve nadie?. Por cierto, lo más sano y ecológico sigue siendo andar y lo segundo, dar pedales.

JA
Jose Angel

Lo has clavado... De que vale homologar el "vehículo" si lo puede conducir cualquiera por cualquier sitio? Habrá que tomar cartas en el asunto y que las administraciones, empezando por los municipios aúnen criterios y se reglamente no solo el "aparato" sino todo lo que lleva implicito... comenzando, por supuesto, por la seguridad vial.

f
fernando

José Ángel. Las bicicletas y patinetes seguirán campando por las aceras por la simple razón que la policía local siempre va en coche por la calzada. En Cáceres hace años que no veo a nigina pareja de locales que patruyen andando.