A prueba nuevas marcas viales para reducir la velocidad

¿Cómo mejorar la seguridad vial? El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) está poniendo a prueba nuevas marcas viales. Esta nueva normativa sobre señalización horizontal que está en fase de desarrollo podría incluir dos tipos de marcas pintadas sobre el asfalto: los dientes de dragón y las líneas de borde quebradas. ¿Qué función tienen? ¿Dónde están localizadas? ¿Están consiguiendo su objetivo?

Esta nueva marca vial a lo largo de una travesía tiene como objetivo alertar al conductor y ‘obligarle’ a reducir notablemente la velocidad de circulación respecto al tramo precedente. Es una nueva forma de avisar de que debe adaptar la conducción a unas nuevas circunstancias del entorno.

Estas zonas pueden estar relacionadas con la proximidad de un paso de peatones, un cruce peligroso, una zona escolar, un reductor de velocidad… En el municipio madrileño de Alcobendas han querido hacer la prueba justo antes de llegar a una rotonda, "nuestro objetivo es enviar a los conductores el mensaje de que deben reducir la velocidad antes de llegar a una glorieta", nos explica José Félix, jefe de tráfico y movilidad del Ayuntamiento de Alcobendas, donde han pintado estas marcas viales.

Otra de señalización horizontal que se está probando a través de la Dirección General de Carreteras y de algunos ayuntamientos es una marca vial denominada líneas de borde quebradas. El objetivo es concienciar al conductor de que se aproxima a un paso de peatones por lo que deberá reducir la velocidad.

"Queremos llamar la atención sobre el respeto a los pasos de peatones. Había quejas vecinales y ya se instalaron reductores. Con esta nueva señalización, la sensación de 'estrechamiento' que se produce al acercase a un paso de peatones hace que se reduzca la velocidad; que se activen todos los sentidos del conductor. Es una llamada de atención", explica el jefe de tráfico y movilidad del Ayuntamiento de Alcobendas.

El primer tramo experimental se ubica en la travesía de Nava de Roa, en Burgos, en la N-122, entre los km 293,652 y 294,356. El Ministerio de Transporte lo estrenó a finales de 2021. Ahora se empiezan a incorporar en calles de otras localidades.

Recientemente podrás ver estos dientes de dragón y líneas de borde quebradas en algunas zonas en el municipio madrileño de Alcobendas. "El pasado verano hicimos la primera prueba de dientes de dragón en el Paseo de Alcobendas en un tramo con una pendiente prolongada. Tras las pruebas puestas en marcha por el Mitma, nos decidimos a implantarlas en el ámbito local. La gran ventaja es que son novedosas, llaman la atención y al principio producen un efecto real de calmado, además no requieren de una gran inversión previa", nos explica José Félix Gómez, jefe de tráfico y movilidad del Ayuntamiento.

En el ayuntamiento de Alcobendas han notado el efecto positivo de estas marcas viales ya en las primeras semanas, debido a la novedad. "Si bien es cierto que en la circulación urbana, los tránsitos y los trayectos de muchos vecinos son siempre los mismos y se pierde un poco el efecto sorpresa, para los nuevos conductores, el efecto sí es el deseado", explica el jefe

Por el buen funcionamiento y porque es una solución fácil de implantar y económica, en Alcobendas extenderán el uso de estas nuevas marcas viales a otras calles, aunque según nos dicen, no lo harán de forma sistemática sino en zonas donde se detecte un peligro o se demande y sea una solución para mejorar el punto en conflicto.

Las marcas viales tipo dientes de dragón y líneas quebradas se dispusieron en Nava de Roa (N-122) en septiembre de 2021, como experiencia piloto. Si desde 2004 al 2021 en ese tramo se produjeron 12 accidentes con un total de dos heridos graves y seis leves, a partir de entonces, no hay constancia de ningún accidente, según nos informan desde el Ministerio de Transporte. "El periodo transcurrido no alcanza los 2 años, por lo que se aconseja ser cautos en la extracción de conclusiones, aunque la experiencia ha resultado positiva en este tiempo", nos dicen.

A través de la Dirección de la Carretera se están disponiendo este tipo de marcas en otras ubicaciones: en varias carreteras de Pontevedra, Sardón de Duero (N-122, Valladolid), Pozuelo de Tábara (N-631, Zamora), Villar de Olalla (N-420, Cuenca), Matalebreras (N-122, Soria), Medina de Pomar (N-629, Burgos), San Rafael (N-6, Segovia), entre otras localizaciones. "El objetivo es seguir evaluando el comportamiento de los conductores y adaptación del tráfico a estas marcas viales en diversas ubicaciones con características análogas de tráfico y vehículos pesados".

La velocidad máxima a la que se puede circular cuando nos aproximamos a un paso de peatones es de 30 km/h, aunque puede ser inferior si así lo indica la señal vertical, por ejemplo, cuando la calle es una plataforma única de calzada y acera donde no se pueden superar los 20 km/h. Siempre hay que circular atento a las señales tanto verticales como a las horizontales, ya que también te pueden indicar la obligatoriedad de reducir la velocidad.

INFRACCIÓN GRAVE:

Límites entre 20 y 50 km/h:

Hasta 20 km/h más: multa 100 €. No resta puntos.

De 21 a 30 km/h más: multa 300 €. 2 puntos.

De 31 a 40 km/h más: multa 400 €. 4 puntos.

De 41 a 50 km/h más: multa 500 €. 6 puntos.

INFRACCIÓN MUY GRAVE

Límites entre 20 y 50 km/h:

Más de 51 km/h: multa 600 €. 6 puntos.

DELITO

Más de 60 km/h en vías urbanas: prisión de 3 a 6 meses o multa de 6 a 12 meses o trabajos para la comunidad de 31 a 90 días. Privación del permiso de conducción entre 1 y 4 años.

En este enlace te explico cuáles son los límites de velocidad en ciudad y en carretera y las consecuencias de incumplirlos.

Por otro lado, esta misma localidad al norte de Madrid acaba de estrenar un paso de peatones inteligente, con la última tecnología en seguridad vial enfocada a la protección del peatón.

El nuevo ‘paso de peatones inteligente’ incorpora señales visuales que alertan de la presencia del peatón y aumentan la luminosidad de toda la zona mejorando su seguridad, especialmente en condiciones de baja visibilidad. Se encuentra en la calle Marqués de la Valdavia esquina con la calle Vicente Aleixandre.

Consiste en un sistema de luces que incluye tiras leds de varios colores. De color verde en la acera, de apoyo al peatón, junto antes de cruzar la calle; de color rojo en la calzada, para advertir a los vehículos; y luces azules en los mástiles para que pueda ubicarse bien el paso de cebra. Además se incluyen focos cenitales que iluminan toda la zona peatonal y una señal luminosa que se ilumina automáticamente cuando nota la presencia del peatón gracias a unos detectores elevados. El sistema se completa con un pulsador para peatones y todos sus dispositivos son de bajo consumo.

“La percepción que se tiene de las marcas viales cuando se circula por la carretera es muy distinta de la obtenida en el diseño en papel. Además, la interpretación por parte de cada usuario es muy subjetiva”, así lo explican desde el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana. Por ello, los tramos experimentales tienen como objetivo comprobar -antes de su incorporación definitiva a la normativa- la eficacia de las marcas y el grado de percepción y comprensión por parte de los usuarios.

Actualmente, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) trabaja en una nueva normativa "8.2-IC marcas viales" de la Instrucción de Carreteras. Según nos informan, desde el Mitma, "se están perfilando los últimos detalles y posteriormente se impulsará la tramitación necesaria para su aprobación, una vez aprobado el nuevo Catálogo de señales mediante modificación del Reglamento General de Circulación".

Recordamos que la Dirección General de Tráfico también está trabajando en la renovación y creación de nuevas señales de tráfico. La renovación de las señales de tráfico se incluyen dentro de la Estrategia de Seguridad Vial 2022-2023 de la DGT que a su vez contribuirá a reducir las víctimas por accidentes de tráfico en un 50% en la década 2020-2030. El objetivo final es que las señales sean más entendibles para los conductores y se adapten a una sociedad más moderna y evolucionada en cuanto a formas de movilidad.

Puedes ver las nuevas señales de tráfico aquí.