La serie “DB” de Aston Martin es una de las más representativas de la firma británica. En 2016 se lanzó al mercado la versión DB11, la cual monta un potente motor V12 de 5,2 litros con doble turbocompresor y 608 CV de potencia. En el siguiente enlace puedes leer toda la información sobre el modelo: Aston Martin DB11
Tras el acuerdo de colaboración firmado entre Aston Martin y Mercedes-Benz, hoy os presentamos el primer modelo con motor Mercedes-AMG. Se trata del DB11 con motor V8 de 4.0 litros y doble turbo que se sitúa un peldaño por debajo del excelso V12.
Esta mecánica ofrece 510 CV de potencia y un par máximo de 675 Nm, impulsando al DB11 de 0 a 100 km/h en apenas 4 segundos y logrando que pueda alcanzar los 301 km/h. En realidad se trata de la misma mecánica que monta, por ejemplo, un Mercedes-AMG GT o un C63, por lo que su eficacia está más que probada.
Eso sí, aunque el motor sea AMG, la calibración electrónica la ha realizado Aston Martin. Esto incluye un nuevo software de la ECU y la reprogramación del motor y su mapa para asegurar las sensaciones y el sonido de todo un Aston.
Al tratarse de un motor sensiblemente más pequeño, se ha logrado situarlo más abajo para bajar aún más el centro de gravedad del modelo. Además, ayuda a reducir el peso total del coche en torno a los 115 kg.
Pese a que las prestaciones entre el V12 y el nuevo V8 no se diferencian demasiado (ambos se mueven en torno a los 300 km/h y la aceleración es prácticamente la misma), según la firma británica la orientación del V8 es un poco más deportiva que la del V12, por el reparto de pesos, y a su vez el precio será sensiblemente inferior.
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
También se han revisado suspensiones, geometría, barras estabilizadoras, amortiguadores y el software del ESP para adecuarse a las nuevas características del V8.
Costará diferenciarlos a simple vista pero si andamos con un poco de ojo podremos apreciar como el nuevo V8 pierde dos entradas de refrigeración en el capó en lugar de las cuatro que ofrece el V12, monta nuevas llantas y tiene los faros oscurecidos.
En cuanto al interior, los clientes del V8 y el V12 tienen a su disposición los mismos niveles de equipamiento y la misma gama de opciones de color y acabado. No habrá diferenciación entre uno y otro.
Por el momento tenemos el precio en Alemania, que será de 184.000 euros. Las entregas comenzarán en el cuarto trimestre de 2017.
Este comentario ha sido eliminado.