Aston Martin Vanquish S: 600 CV atmosféricos
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Aston Martin Vanquish S: 600 CV atmosféricos

Néstor Abarca

Néstor Abarca

31 opiniones

¿Última evolución del V12 atmosférico?

El motor V12 6.0 ofrece ahora 600 CV y 630 Nm de par. Con ello consigue alcanzar los 325 km/h de punta y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.
El motor V12 6.0 ofrece ahora 600 CV y 630 Nm de par. Con ello consigue alcanzar los 325 km/h de punta y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.

Hablar de Aston Martin es hablar del Vanquish, y hablar del Vanquish es hablar del deportivo por excelencia de la firma británica de automóviles, que precisamente acaba de desvelar una nueva evolución de su deportivo, bautizada con el nombre de Vanquish S.

El Vanquish de segunda generación recibe en esta especificación S algunas mejoras tanto en el motor como en el chasis o la aerodinámica para ofrecer emociones más intensas y un rendimiento aún más deportivo.

El excelente motor V12 de 6.0 litros recibe una pequeña actualización que aumenta su potencia hasta los 600 CV de potencia y el par motor a 630 Nm, mejorando también la respuesta del acelerador, gracias a un sistema de admisión revisado, nuevos colectores y un mayor volumen de aire. Es una pena, pero posiblemente ésta sea la última evolución que reciba ya que los planes de Aston Martin no contemplan que éste propulsor continúe fabricándose. La “tiranía del turbo”, ya sabéis…

Mejora la aerodinámica con un nuevo splitter y un difusor trasero que aumentan la carga descendente a altas velocidad. Las cuatro salidas de escape también son novedad.
Mejora la aerodinámica con un nuevo splitter y un difusor trasero que aumentan la carga descendente a altas velocidad. Las cuatro salidas de escape también son novedad.

Con todo ello consigue aumentar su velocidad máxima hasta los 324 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos. En cuanto al consumo de combustible, bueno... la marca le homologa un registro combinado de 13,1 l/100 km.

La caja de cambios Touchtronic III de 8 relaciones también ha recibido una pequeña puesta a punto para ofrecer cambios de marcha aún más rápidos y una mayor suavidad a bajas revoluciones. Del mismo modo la suspensión, los amortiguadores y los resortes han sido reajustados para darle al Vanquish S un poco más de “mala leche” en los modos de conducción más deportivos, sin que por ello deba comprometer la calidad de rodadura cuando el cliente desea una conducción más confortable.

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La aerodinámica se mejora gracias al paquete exterior de fibra de carbono que añade un divisor delantero revisado y un difusor trasero de nueva confección que aumentan la carga descendente a altas velocidades, así como las cuatro nuevas salidas de escape de aspecto más agresivo. La lista de opciones se amplía con la inclusión de nuevas entradas de aire de fibra de carbono en el capó, nuevas llantas y algunos grafismos a disposición del cliente.

El exquisito interior podrá personalizarse al gusto con nuevos materiales, revestimientos y costuras en contraste.
El exquisito interior podrá personalizarse al gusto con nuevos materiales, revestimientos y costuras en contraste.

El interior puede ser personalizado con nuevos materiales como el nuevo cuero acolchado “Filograph” al que se le pueden añadir costuras en contraste o nuevos embellecedores de fibra de carbono, por ejemplo. El logotipo Vanquish S está bordado en los reposacabezas con el mismo color que el cliente elija para las costuras en contraste.

El nuevo Vanquish S estará disponible tanto en la versión Coupé como en la descapotable Volante. El precio de venta en Alemania arranca en 262.950 euros y las primeras entregas empezarán a realizarse a mediados de diciembre de 2016.

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Opiniones de Aston Martin Vanquish S: 600 CV atmosféricos

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Anónimo

Voy a esperar a que salga en nuevo Lexus, estoy impaciente por verlo.

Anónimo

no me puedo creer que sigan con el mismo volante de siempre

E
Edu

No es mas Rapido, ni mas accessible pero precioso. Arte es Un poder supremo pero hay que saber Apreciarlo!

F4
Ferrari 488 GTB
| 6 respuestas

lo fundo con un simple y minusculo golpe de pedal

A
Anónimo

#21 Buen coche ese Ferrari, pero con tu comentario demuestras que la clase no se compra con dinero.

Sd
Solan de Ovejas

#21 no es de extrañar 80cv mas y encima turbo, faltaria plus!! Ferrari sigue siendo el capo del negocio.

Sd
Solan de Ovejas

#23 me autocorrigo, 70cv mas.

L
Luigi

#21 manma mia!! esa es la molto bella, la Ferrari cuatro ocho ocho!!

Anónimo

#23 estaria bien hacer una compartiva de chasis y caja de cambios de un Ferrari 488 frente a este Aston Vanquish

DF
Doctor Ferrari

#32 Para que? para que quede humillado el Aston Martin?

DT
Donald Trampas

Precioso,una linea increiblemente elegante y deportiva como pocos hay en el mundo.Con motor electrico seria el deportivo del perfecto para el presente y futuro. Me gusta mucho mas que el deportivo ese de Lexus y el Audi R8.

X
XaviSpit

Que pena que por culpa de las normativas Euro van desapareciendo un V12 tras otro. En fin... es lo que hay. El coche una maravilla por cierto; me encanta!

Anónimo

no m gustan los coches con bolante a la derecha

Anónimo
| 9 respuestas

Anda que, me comparáis un Mercedes con un Aston Martin. Uno es para taxis, y el otro para James Bond, no tiene nada que ver una marca con otra ni su prestigio. Os imagináis a James Bond en un Mercedes, vaya birria sería.

Anónimo

#12 James Bond ha ido en un Renault 11, también en un 2cv, y también usó dos Audi 200 Quattro, un BMW 750iL... Salvo por los dos primeros, no sería tanta birria.

Anónimo

#12 tu lo has dicho para James Bond, un superagente producto de la imaginacion, una fantasmada mas y un diviertemonas , al igual que este Aston. Mercedes Benz es hoy por hoy la mejor compañia de vehiculos del mundo.

Anónimo

#16 Tesla es ahora mismo, bajo mi punto de vista, la compañía mas innovadora, y la que mas proyección tiene a futuro. El resto de europeos están lejos, en unos años intentarán llegar y será demasiado tarde. Ya tienen el coche que mas rápido acelera, el S P100D , hace el 0 a 100 en 2,4 seg. Actualizan el vehículo, con nuevas funcionalidades vía 4G, sin que el propietario tenga que acercarse al concesionario y es gratis que es lo mejor. Vamos igualito que el cuarteto alemán, que hasta por actualizar el navegador te cobra y un pico. Bastante mas económico que un Ferrari La Ferrari, que un Porsche 918 o un Veyron, y los bate sin problemas, y no es el único. Hace poco el RIMAC concept one que tocaba el 2,5 sg dejo en ridículo a un 918 spyder. Coches de 135.000$ con equipamientos excepcionales de lujo, que frente al 1.000.000 de euros que alcanzan los citados.. da que pensar y mucho. Van a tener que empezar a inventarse algo para vender en estos segmentos, o bajar los precios.

Anónimo

#16 Mercedes ya no es lo que era. Vergonzoso que no quieran desarrollar su propio motor diésel de corta cilindrada y recurran a uno Renault, o cosas incomprensibles como la Mercedes Citan, que es una Kangoo a la que le han colocado los logos de Mercedes y le han engordado el precio. Y aún hay gente que se la comprará pensando que es mejor... Lejos quedan los tiempos de los motores Mercedes diésel indestructibles, tales como los 2.5 y 3.0 atmosféricos. Lo mismo aplica a los acabados, un W124 o un W140 deja en evidencia a cualquier Mercedes actual en ese y en otros aspectos. Es una pena. Antes eran verdaderas máquinas hechas para durar y durar. Ahora son simples electrodomésticos.

MT
Mercedes The Best

#18 son acuerdos economicos en beneficio de todos, si son capaces de hacer el mejor F1 ,furgonetas, camiones etc..pueden hacer lo que quieran. Otra cosa son los interesen que tengan.

Anónimo

#19 Querrás decir acuerdos económicos en beneficio de ellos mismos. Pura rentabilidad, pero el producto no es ni de lejos el que era. Mercedes llegó a la cima con el W140, un coche que era tan perfecto que su coste de desarrollo hizo que no les diese tanto margen de beneficio como cabría esperar en un Mercedes Clase S. A partir de ahí la calidad bajó, bajó y bajó, pero tuvieron la decencia de seguir con sus afamados motores. Lo de tomar algunos motores prestados de Renault y no decir nada son ganas de engañar a los primos que se compran un Clase A 180 CDI y se creen que llevan un motor Mercedes. Luego los arrancas y suenan como un Clio. Penoso eso último.

Anónimo

#28 Exacto, tu lo has dicho, acuerdos económicos en beneficio de ellos mismos. Lo que no se puede pretender es no tener ni un centimo y quere vivir de las apariencias de lucir un Mercedes, si quieres un Mercedes autentico te compras uno con motor de Mercedes, no el basico del quiero y no puedo.

Anónimo

#19. El tema de la F1 han dado con la tecla porque años antes de implantarse los nuevos motores turbo, me refiero y recuerdo antes de empezar a ganar carreras 5-6 años Mercedes ya estaba trabajando con los futuros turbo, de otra manera Red Bull antes acertó con otras soluciones, y antes Renault...y antes Ferrari. El que una marca es grande tecnológicamente al ser capaz de diseñar, desarrollar, fabricar, a la vez de estar en la F1, es cierto, furgones, camiones...pocas marcas pueden decir eso. A mi se me ocurre otra marca, pero debe de estar vetada o prohibida el mencionarla en esta pagina.

Anónimo

#30 dudo que ninguna marca este vetada en ninguna pagina del motor, yo creo que eso es cosa tuya, dila y analizamos el tema, si no quieres pues nada.

Anónimo

#9 Mercedes AMG GT-S y me ahorro una pasta.

pe
pedir es gratis

arranca en 262.950 euros,., XD anda que no tengo donde elegir..