Conocida la puesta al día que los Audi A4 y S4 recibieron el pasado mes de mayo, era cuestión de tiempo que al RS 4 Avant le llegase el turno del restyling. Y aquí está, con su cara lavadita, la última versión de esta berlina deportiva a la que le gusta camuflarse como vehículo familiar.
Los cambios aplicados afectan poco al apartado mecánico. Mantiene el propulsor 2.9 V6 biturbo TFSI de 450 CV, ligeramente modificado eso sí para mejorar su eficiencia energética: según el nuevo ciclo WLTP, consume 9,2 litros de gasolina por cada 100 km recorrido, con unas emisiones de 222 gramos de dióxido de carbono. Dado que ni su potencia máxima ni su par motor de 600 Nm han cambiado su capacidad de aceleración es la misma: de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. Se mantiene también la velocidad máxima de 250 km/h, limitación que puede elevarse bajo petición a 280 km/h.
Como antes, el RS 4 Avant equipa una caja de cambios automática tiptronic de 8 relaciones y trae de serie la tecnología quattro de tracción total con diferencial central mecánico, diseñado para conceder prioridad al eje posterior (que también puede asimismo contar con su propio diferencial autoblocante). El tren de rodaje monta amortiguadores regulables con válvula integrada que permiten una cierta rebaja de peso y permiten una mayor diferencia de dureza entre los modos Comfort y Dynamic.
Por lo demás, el diseño exterior del vehículo adopta el facelift recibido por el resto de la gama A4; con su propia personalidad, cómo no. Su gran calandra con parrilla en estilo “nido de abeja” continúa siendo seña de identidad como también lo son sus agresivos paragolpes y las dos salidas de escape con forma elíptica. Son de serie las llantas de aluminio en medida de 20 pulgadas, y se incorpora al catálogo un nuevo diseño con cinco brazos. Siguen presentes los discos de freno perforados con pinzas de seis pistones en el eje delantero; y como extra, está disponible un equipo de frenada con discos cerámicos sobredimensionados. La carta de pinturas de carrocería crece con los colores azul Turbo y rojo Tango.
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El habitáculo cambia muy poco por diseño pero da la bienvenida a la última generación del sistema de infoentretenimiento MMI touch, limitado aún a una sola pantalla central (ahora en medida de 10,1“ y con respuesta háptica) pero con una interfaz al estilo de los últimos modelos de la marca. Otra novedad es el botón RS Mode situado en el volante y que permite seleccionar con rapidez entre los modos de conducción deportiva RS1 y RS2. Y cabe destacar, oh aleluya, la llegada de unas levas de cambio con mayor superficie.
El nuevo Audi RS 4 Avant sale a la venta en España a finales de este mes de octubre, con la entrega de unidades prevista para últimos de diciembre. Los precios del modelo actualizado, ligeramente superiores a los del RS 4 actual, rozan la barrera psicológica de los cien mil euros: parten concretamente desde 99.950 €.
El mejor Avant de su categoría. Das Auto.