Bentley ha presentado la primera versión híbrida enchufable de la berlina Flying Spur con la novedad importante de que usa un sistema de propulsión híbrido con un motor de gasolina de seis cilindros en V. Con este coche, Bentley adelanta sus planes de electrificación que pasan por convertirse, como otras marcas de modelos de prestigio, en 100% eléctrica en el año 2030.
La marca británica utiliza un motor turbo de seis cilindros en V y 3 litros de cilindrada que ofrece 416 CV de potencia combinado con un motor eléctrico ubicado entre el motor de gasolina y la caja de cambios que añade otros 136 CV para un total de 550 CV y un par de 750 Nm. Con estos dos motores, Bentley combina una potencia similar a la del motor V8 con un consumo de combustible mucho más bajo.
El ahorro pasa por la posibilidad de usar el motor eléctrico para propulsar el coche en ciudad (la marca habla de una autonomía de 40 km que ha calculado como suficientes para la mayoría de los desplazamientos diarios de sus clientes habituales) y, asimismo, por el menor consumo del V6 en carretera con respecto de un V8. La batería que utiliza el motor eléctrico es de iones de litio y tiene una capacidad de 14,1 kwh.
Las prestaciones tampoco se resienten ya que esta versión acelera de 0 a 100 km/h. en 4,3 segundos. El consumo homologado, siempre referido únicamente a los 100 primeros km y teniendo en cuenta que los 40 iniciales se realizan en modo de cero emisiones, es de 4 litros a los 100 km.
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Estéticamente, no se aprecian diferencias entre esta nueva versión, que estará a la venta antes de finales de este mismo año, con el resto de la gama. Esta comercialización debería llegar casi en paralelo a la del Bentley Bentayga dotado de este mismo sistema de propulsión (más información en este enlace) y que dispondrá de la misma unidad de potencia, aunque ligeramente rebajada (450 CV en lugar de 550). Bentley no ha anunciado todavía el precio de venta de estas nuevas versiones híbridas.
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