Pasados largos meses desde que los viésemos bajo una espesa capa de camuflaje, BMW ha desvelado hoy sus nuevos M3 y M4 Coupé. Las versiones deportivas de los BMW Serie 3 y BMW Serie 4 Sedán llegan en compañía de sus versiones Competition, las más prestacionales de la familia -y que serán las únicas en llegar al mercado español-.
Los BMW M3 y M4 Coupé preservan el concepto de motor delantero bi-turbo de tres litros con seis cilindros en línea; pero las nuevas mecánicas de la casa alemana han dado un claro salto de potencia. Los M3 y M4 “estándar” entregan 480 CV (es decir, 49 CV más que antes), cifra que los M3 y M4 Competition elevan hasta unos impresionantes 510 CV (50 CV más que el anterior M3 CS). Esta potencia máxima llega a un régimen de 6.250 rpm, mientras que par máximo de 650 Nm está disponible desde 2.750 rpm.
Este propulsor, gestionado por una caja de cambios automática M Steptronic de tipo convertidor de par y 8 velocidades, permite que ambos modelos aceleren de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 12,5 s. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, pero puede elevarse hasta los 290 km/h con el paquete opcional M Driver.
M3 y M4 continúan siendo automóviles de tracción trasera; pero a partir del verano de 2020 se ofrecerán versiones xDrive. Estas variantes de tracción total contarán con diferencial M activo, darán preferencia al eje posterior en el reparto de potencia y podrán desconectar el eje delantero a voluntad del conductor.
El chasis ha sido adaptado, por supuesto, a las prestaciones del motor y a las exigencias de la conducción en circuito: entre otras medidas, incluye diversos elementos de refuerzo, un panel de aluminio en el subchasis delantero y un subchasis trasero con conexión rígida. También son de serie la dirección M Servotronic con desmultiplicación variable y la suspensión deportiva M con amortiguación regulable. Los frenos ventilados cuentan con pinzas de seis pistones para la pareja delantera; estarán disponibles como extras los discos M carbono-cerámicos.
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Si los nuevos deportivos de BMW impresionan por sus características técnicas, también lo hacen por su estética… empezando por su indisimulada calandra. La gigantesca parrilla a la que dedicamos buena parte de nuestra presentación en vídeo del BMW Serie 4 Coupé se replica ahora en el frontal de su hermano sedán, el M3; y desde luego es un elemento “polarizante” que va a dividir opiniones entre los aficionados de la marca.
En cuanto al interior, será tan discreto o desvergonzado como nos apetezca, especialmente si elegimos los asientos tipo bucket con estructura de carbono y la combinación de tapicería en celeste y amarillo que podés ver en la galería fotográfica. Otros detalles exclusivos son el botón M Mode que activa dicho modo de conducción, y el sistema de infoentretenimiento M que incorpora funcionalidades específicas para el circuito.
La marca todavía no ha definido los precios oficiales para España, pero sí anuncia que los nuevos BMW M3 Competition y M4 Competition Coupé saldrán a la venta en marzo de 2021.
iros acostumbrando a estas parrillas, porque me parece a mi que los mas prestacionales la llevaran, la parrilla es mas pequeña que en muchas otras marcas. por lo tanto decir que no os gusta pero no que están mal en cuanto a diseño, a mi me parece un acierto. salu2