¿Echabais de menos al BMW M5 Touring? Pues ya podéis secaros las lágrimas, porque BMW acaba de presentar oficialmente la variante familiar de la séptima generación de su berlina deportiva. Se repite, pues, la historia del M3 con el retorno del BMW M3 Touring; pero sobre todo, se celebra con este nuevo lanzamiento el 40 aniversario del BMW M5.
¿Qué motor lleva el BMW M5 Touring?
Sin lugar a la sorpresa, el modelo con carrocería break comparte con su hermano sedán el poderosísimo sistema híbrido enchufable -en efecto: lleva etiqueta Cero- que combina un motor de gasolina V8 de 4.4 litros y 585 CV con otro eléctrico de 197 CV. En total, el BMW M5 Touring 2024 entrega una potencia combinada de 727 CV, con un par máximo de ¡1.000 Nm! Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h (que serán 305 km/h si adquirimos el paquete M Driver). Y eso que el vehículo marca en la báscula un peso en vacío de 2.475 kilogramos...
También es idéntica la batería que alimenta al sistema: dispone de una capacidad neta de 18,6 kWh que da lugar a una autonomía de 67 km en modo eléctrico -si es que tenéis pensado no hacer ruido con este coche en algún momento- y circular a una velocidad máxima de 140 km/h.
Lo mismo sucede con las posibilidades del chasis deportivo desarrollado por BMW M, con tracción total xDrive, diferencial trasero activo, eje trasero direccional y suspensiones adaptativas; por no hablar del los frenos carbonocerámicos con pinzas en color dorado, apenas disimuladas por unas llantas de 20 pulgadas en las ruedas delanteras y 21" en las posteriores.
Exterior e interior del BMW M5 Touring
El nuevo BMW M5 Touring mide nada menos que 5,10 metros de largo, y su mayor ancho de vías (7,5 cm en el eje delantero y 4,8 cm en el trasero) da lugar a una anchura total de 1,97 m. La línea del techo, mucho más plana que la del modelo sedán, marca una altura máxima de 1,52 m. El maletero ofrece una capacidad de 500 litros hasta la bandeja (bastante discreta para un coche de este tamaño; cosas de los híbridos enchufables) y 1.630 l con los asientos traseros abatidos.
No hace falta que os describa el poderoso diseño de la carrocería -lo dejan bien claro las imágenes- pero, qué queréis que os diga: los familiares deportivos alemanes tienen un nosequé y un nosécuanto que los hacen especialmente sugerentes. Quienes podáis albergar dudas al respecto, mirad el vídeo que Sergi Martínez nos trajo recientemente con el Audi RS 6 en sus generaciones C5 y C8, y después me contáis.
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El exterior se completa con los necesarios pasos de rueda ensanchados, el spoiler de techo, las carcasas de los retrovisores en fibra de carbono (como opción) y un llamativo difusor trasero dividido en dos secciones, cada una de ellas con dos colas de escape.
Por su parte, el habitáculo replica lo visto en el BMW M5 sedán: incluye asientos envolventes de tipo semi-bucket, volante deportivo M con levas para el cambio automático, una consola central específica y el conocido sistema de infoentretenimiento con doble pantalla y marco curvado -básicamente el mismo que os mostramos en nuestra videoprueba del BMW Serie 5-.
¿Qué precio tiene el BMW M5 Touring 2024?
Por el momento, la marca no ha especificado el precio para España del nuevo BMW M5 Touring; aun así, cabe esperar que estará un poco por encima de los 161.000 euros que cuesta el modelo con carrocería sedán. Los afortunados que puedan contemplar su adquisición tendrán que esperar hasta el lanzamiento comercial en noviembre de 2024, momento en el que empezarán a llegar las primeras unidades desde la fábrica alemana de Dingolfing.
Para cuándo una vídeo-prueba con este? :))