Nuevas versiones de BMW

Los modelos más recientes de BMW recibirán nuevas versiones en los próximos meses, en algunos casos inmediatamente después de su comercialización, como, por ejemplo, en el del Serie 2. El cupé "pequeño" de la marca, cuya comercialización es inminente, verá su gama completada en primavera con los 218d y 225d, que se añadirán, en el campo diésel, al 220d que se ofrecerá de salida.

El 218d dispondrá del motor diésel de dos litros y 143 CV habitual de la marca con turbo, inyección directa e inyectores de selenoide. El par máximo del motor es de 320 Nm y tiene un consumo de 4,3 l/100 km con cambio manual y 4,5 con la caja automática de ocho velocidades opcional. Por su parte, el 225d parte del mismo bloque pero el turbo de geometría variable y los inyectores piezo-eléctricos permiten modificar el rendimiento y extraer de este motor nada menos que 218 CV (cabe recordar que el intermedio 220d con idéntico bloque, reivindida 184 CV). Esta versión que cerrará la gama diésel tiene 450 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h. en 6,3 segundos y gasta 4,7 l/100 km.

Otra gama que crece es la del Serie 3 Gran Turismo. Este modelo, del que os ofrecemos aquí la videoprueba de la versión 318d GT, incrementará su oferta con la versión 330d GT con el motor diésel de seis cilindros y tres litros que desarrolla 258 CV y 560 Nm de par. Esta versión estará disponible tanto con propulsión al eje trasero como en la variante xDrive de tracción integral con una aceleración y un consumo respectivos de 5,7 y 5,4 segundos en el primer caso y de 5,1 y 5,4 litros en el segundo. Como es habitual, el xDrive acelera más pero también consume más.

En el apartado diésel llega también a la gama el 335d xDrive que se añade a la versión de propulsión ya existente con este motor, un seis cilindros con tres turbos que se va hasta los 313 CV y que es, obviamente, el diésel más potente de esta gama. Sus números son de 4,9 segundos en el 0 a 100 km/h (no está mal para un diésel de más de tonelada y media) y un consumo de 5,7 l/100 km. Para todos los Serie 3 la marca comercializará en primavera un pack de opcionales hasta la fecha no disponibles que incluirá los faros de xenón adaptativos con iluminación en curva, el Head-up display, el cambio de luces cortas a largas y el identificador de señales de tráfico.

El Serie 4, del que hoy mismo hemos publicado la videoprueba del 428i, se pasa también al diésel y a la tracción integral. El Coupé añadirá un cuarto motor a la gama con la llegada del 425d (el mismo cuatro cilindros de 218 CV del Serie 2) mientras que a nivel de variantes de tracción integral, se añade a la misma el 430d xDrive con motor de 258 CV. Por lo que respecta al descapotable de la Serie 4, todavía en fase de pre-comercialización, a las versiones de lanzamiento se añadirá rápidamente el 428i xDrive que será el primer modelo de esta serie en disponer de tracción a las cuatro ruedas y el primer descapotable de la Serie 4 (antes 3) en disponer de la misma.

Además de estas nuevas versiones, la gama BMW recibirá nuevos equipamientos. Por ejemplo, para la Serie 4 Coupé y Descapotable se lanza una línea Individual de personalización con múltiples elementos decorativos (pinturas especiales, llantas, inserciones interiores, piel...) y todos los modelos de la gama salvo el X6 dispondrán de monitor de presión de neumáticos independiente para cada rueda.

Otras novedades son las mejoras del sistema de radio Professional y del navegador Business que se añadirán a los Series 1, 2 y 5 (el resto ya los llevan). Ambos tienen nuevos grafismos, un procesador más rápido y más potente y en el caso del navegador, nuevas funcionalidades relacionadas con servicios telemáticos.

Finalmente, el equipamiento de asistencia al conductor del X5 se ampliará y todos los Serie 6 llevarán de serie el sistema de escape M que amplifica el sonido del mismo.