La segunda generación del BMW Serie 4 Gran Coupé iniciará su comercialización en noviembre de 2021. Estará disponible con cuatro motorizaciones desde el momento del lanzamiento con potencias comprendidas entre los 184 y 374 CV.
Ahora es más grande por fuera y por dentro. Es 143 mm más largo, 27 mm más ancho y 53 mm más alto. La distancia entre ejes crece 46 mm. Todo ello garantiza un mayor espacio para los ocupantes tanto de los pasajeros de la primera como de la segunda fila.
El maletero del Serie 4 Gran Coupé ha sido siempre uno de sus puntos fuertes. Ahora declara 10 litros menos de capacidad con un volumen de carga de 470 litros en configuración de 5 plazas y 1.290 litros con la segunda fila abatida. El sistema micro híbrido que equipa puede ser el responsable de esta pérdida de capacidad.
El habitáculo recibe lo último de la marca bávara a nivel de infoentretenimiento con una pantalla de 12,3” a modo de cuadro de instrumentos y una pantalla táctil de 10,25” en el centro del salpicadero.
A la parrilla
Mucho se ha escrito sobre la parrilla del nuevo Serie 4 Coupé. Ahora BMW la ha implementado en la segunda generación del Serie 4 Gran Coupé, la variante de 4 puertas del coupé que a su vez deriva de la berlina de 4 puertas que conocemos como Serie 3.
Esta parrilla en formato vertical de gran tamaño sigue generando disparidad de opiniones entre el público. Sí, aporta un cambio radical en cuanto a diseño, pero no termina logrando una unanimidad a nivel de críticas. Diferencias de gustos a parte. Según BMW el nuevo Serie 4 Gran Coupé tiene un coeficiente de resistencia aerodinámico de sólo 0.26. Además, declara un reparto de pesos del 50:50.
El motor 420i es un 4 cilindros en línea turbo gasolina de 2 litros que declara 184 CV de 5.000 a 6.500 rpm y 300 Nm de 1.350 a 4.000 rpm. Una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y una punta de 235 km/h.
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El 430i es un 4 cilindros en línea turbo gasolina de 2 litros que declara 245 CV de 4.500 a 6.500 rpm y 400 Nm de 1.600 a 4.000 rpm. Una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y una punta de 250 km/h.
El más potente es el M440i xDrive con un 6 cilindros en línea turbo gasolina de 3 litros que declara 374 CV de 5.500 a 6.500 rpm y 500 Nm de 1.900 a 5.000 rpm. Una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y una punta de 250 km/h.
El motor 420d es de momento el único diésel, un 4 cilindros en línea turbo diésel de 2 litros que declara 190 CV de 4.000 rpm y 400 Nm de 1.750 a 2.500 rpm. Una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y una punta de 235 km/h. El diésel también está disponible con tracción integral. Todos los motores de serie van asociados a una caja de cambios automática de 8 relaciones y en opción se puede configurar con una caja automática también de 8 relaciones deportiva.
En resumidas cuentas
Será cuestión de probarlo pronto para ver qué cambia con respecto a la primera generación del BMW Serie 4 Gran Coupé. Y lo de la parrilla será cuestión de verlo en vivo y en directo para emitir juicios sobre la misma.
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El coupe de 2 puertas no debería medir más de 4,60m.