NOVEDADES

DS 3 PureTech 110 S&S EAT6

Néstor Abarca

14 de mayo de 2015 27 opiniones

Nueva combinación

Esta combinación podrá montarse tanto en la berlina como en el cabrio.

El DS 3 llegó al mercado durante la primavera de 2010, desde entonces la marca “premium” del Gurpo PSA ha conseguido registrar una cifra de ventas del modelo superior a las 330.000 unidades en todo el mundo.

Las cifras indican que el utilitario del segmento B gusta, y para ampliar el abanico de opciones para el cliente se introduce una nueva variante a la gama mecánica. Se trata de la combinación del motor de tres cilindros 1.2 PureTech de 110 CV con la nueva caja de cambios automática EAT6 (aquí puedes ver nuestra toma de contacto con el Peugeot 308).

La nueva caja automática EAT6 promete una reducción de las emisiones en un 28% y mayor suavidad y rapidez de cambio.

Se trata de una caja de cambios automática de convertidor de par de 6 relaciones que presenta un gran número de mejoras destinadas a aumentar el confort de marcha. Ofrece cambios más rápidos (mejora del 40%) y fluidos y es más benévola con el medio ambiente y con el bolsillo del propietario. Con la nueva caja se reducen las emisiones de CO2 hasta los 108 g/km (112 g/km en el DS 3 Cabrio) y el consumo medio de combustible baja hasta los 4,7 l/100 km (4,9 l/100 km en el descapotable).

Su llegada al concesionario está prevista para finales de este mismo mes de mayo, sin embargo la marca francesa aún no ha facilitado la gama de precios. Si ocurre como en el caso del Peugeot, instalar el cambio automático debería suponer un incremento cercano a los 1.000 euros.

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Más color

El verde esmeralda puede vestir el salpicadero o el pomo del cambio, así como el techo, el centro de las llantas o los retrovisores en el exterior.

Una novedad que acompañará al lanzamiento de la nueva combinación mecánica es la incorporación del color Verde Esmeralda en las opciones de personalización.

Este color estará disponible para varios elementos de la carrocería, como el techo, el centro de las llantas o los retrovisores, así como en el salpicadero, el pomo de la palanca de cambios o en el tejido Malla Akinen de los asientos en el interior.

Galería de fotos de DS 3 PureTech 110 S&S EAT6

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Opiniones de DS 3 PureTech 110 S&S EAT6

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agb

18/05/2015 | 3 respuestas

Para Nestor Abarca de coches.net Podriais los de la redaccion hacer un video sobre vuestro o vuestros coches particulares y la razon por la que los comprasteis, sería bastante interesante ver como aplicais vuestros consejos a vosotros y será una videoprueba bastante interesante. Saludos :)

Anónimo

18/05/2015

#33 jejeje te sorprenderías...a ver si acierto...ni un suv ni un diesel jajaja.

agb

18/05/2015

#35 jajaja no sé, por eso me gustaría que se pronunciasen ellos. jajaja

Anónimo

18/05/2015

#36 Todos con deportivo, un Mii, pero el de 75 caballos.

Anónimo

18/05/2015

Joer con el TTV-TROLL, y luego va dándose golpes en el pecho de que el no se interesa por los fiats, y en cuanto puede ya está metiendo la puyita a fiat cuando se le tendría que caer la cara de vergüenza por defender a 29.922.000 de rotoyotas, si no he leído mal.

Anónimo

17/05/2015 | 2 respuestas

Este coche os sobra por todos lados a la mayoria de vosotros,,,estaría bien q cada comentarista pusiera el coche o coches q ha tenido...jajajaja... lo,q nos ibamos a reir,

TTV

17/05/2015

#28 Yo tengo un FIAT UNO 1.0 DE 45 cv. ....que dices ahora de mi cochazo, ehhhhh. Quita las pegatinas a este en todo.

Anónimo

18/05/2015

#29 eso no vale. Tú eres tonto,,,y lo sabes

Anónimo

17/05/2015

Este coche os sobra por todos lados a la mayoria de vosotros,,,estaría bien q cada comentarista pusiera el coche o coches q ha tenido...jajajaja... lo,q nos ibamos a reir,

The Italian Job

16/05/2015

Madre mía, comparar este anodino DS con un Mini y su JCW, un coche inmortal , con una estética única y mítica. Dentro de 10 años Mini seguirá siendo un icono, el DS3 un recuerdo o quizá ni eso.

Anónimo

14/05/2015

#9 Pues te contesto, para mí el fallo más gordo es que los mandos del climatizador y de las teclas que van justo encima, de noche solo van encendidas si el climatizador está funcionando, es decir, si vas con él apagado por la noche tienes que adivinar qué tecla es cada una, Me parece un fallo gordísimo y mucho más en un coche que pretende ser premium. Por lo demás, como ya he dicho, el coche me encanta.

aversiencuentro

14/05/2015

Un diseño feo, sin carisma y que dentro de diez años nadie se acordara de el. No hay DS que valga la pena,el DS4 parece un kinder, el DS5 tiene una calidad de acabados lejos de los premium y una dinámica mejorable. Lo mejor de Citroén, el Cactus, la pena es que tienes que abrir el deposito de carburante con la llave y sus ventanas traseras son de compás y por si fuera poco en su versión diesel 100 cv terminación shine cuesta mas que un León.

Anónimo

14/05/2015 | 4 respuestas

Citroën ha querido seguir los pasos desempolvando las viejas glorias DS...como lo hizo Mini o Fiat con el 500, pero no termina de tocar la tecla, lo mismo le pasa a Renault con su Renault Twingo 500...

Barça

14/05/2015

#14 Ya viejas glorias, mientras el Mini gano 3 rallys de Montecarlo y fue un éxito en todo el mundo, los 500 y DS solo eran conocidos aquí en Europa,sobre todo el garbancito de Fiat. Los DS actuales, lejos, muy lejos del éxito que esperaba Citroén que mira por donde y como comenta el aversiencuntras el filón lo pueden tener casualmente con el cactus y sus muchas posibilidades para reconvertirlo en un compacto, SUV e incluso un deportivo.

Anónimo

15/05/2015

#16 El DS ganó 2 Montecarlos y es reconocido mundialmente, siempre ha sido alabado por su diseño e innovación.

Anónimo

15/05/2015

#16. Pues el garbancito 500 y sus derivaciones como el 600 bajo el preparador de Fiat, (ABARTH), la cual nació en 1949...ya en el 1965 llevaba ganados 1.000 competiciones, records que aún siguen vigentes para su cilindrada...campeones del mundo varias veces consecutivas...Y tu Mini, cuantas?, 3...dices 3?

Barça

16/05/2015

#24 El 500 es un trozo de plástico que en lo único que gana es en visitas al taller, una joya para los mecánicos como buen Fiat. El 600 si que gano algunas cosas en los tiempos de Cuéntame, lograr que una familia española llegara hasta los topes de Madriz al Mediterráneo sin explosionar. Sobre este DS3, insisto, un simple Citroën que se las quiere dar de Premium cuando dentro de unos años nadie se acordara de el.Aparte de las grandes ventas que tiene en USA, Canadá, Australia, Japón y el resto del mundo,je,je,je---perdón me equivoque, ahí ni lo conocen,je,je,je. Nada, lo mejor que tiene Fristroën es el Cactus y las posibilidades de usar esa imagen única para crear algo realmente autentico. Barça!!

Anónimo

14/05/2015

Nunca será como un alemán, como primer coche mejor un 120d, eso es flipar.

Anónimo

14/05/2015

Un coche precioso y con una calidad a la altura de los mejores del segmento. Un candidato a mi futuro coche.