La firma coreana Hyundai ha presentado una variante aún más picante de su compacto deportivo i30 N. Se trata de una edición limitada más ligera y con una nueva puesta a punto del chasis aún más racing. También incorpora algunos elementos estéticos y aerodinámicos que le otorgan un diseño prácticamente de carreras.
La coletilla “Project C” viene dada por el “Área C” del circuito de pruebas i+D de Hyundai en Namyang. Es la zona más técnica y complicada del trazado y donde ha acabado de ponerse a punto este modelo. La “C” también hace referencia a la fibra de carbono utilizada en algunas partes del modelos así como en el centro de gravedad rebajado.
Las especificaciones únicas del i30 N Project C incluyen diferentes piezas de plástico reforzadas con fibra de carbono (CFRP). Puedes verlas en el nuevo faldón delantero, en el difusor trasero, en el capó y en las taloneras laterales que, además, incorporan el logo N.
Gracias a la integración de estas partes en CFRP, y a la utilización de unas nuevas llantas forjadas de la firma OZ Racing, de 19 pulgadas y 22 kg. más ligeras que las convencionales, el nuevo Hyundai i30 N Project C reduce su peso total en 50 kg.
También son más ligeros los asientos delanteros firmados por Sabelt, en concreto 7,5 kg. cada uno, a la vez que ofrecen una sujeción lateral mayor respecto a los convencionales.
El interior incorpora elementos forrados en Alcantara, como el volante, el freno de mano o la palanca del cambio de marchas. También es nuevo el pomo del cambio de marchas que adquiere una forma similar a la de un pistón y está fabricado en aluminio.
Los cinturones de seguridad son de color Deep Orange, el mismo que se utiliza en las pinzas de freno y en los detalles exteriores. También lo podemos encontrar en los botones de los modos de conducción del volante o en las costuras de los asientos, por ejemplo.
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La potencia se mantiene en 275 CV con un par motor de 378 Nm con la función “overboost” del Pack Performance del i30 N. Sin embargo, la carrocería del i30 N Project C está 6 mm más cerca del suelo y el centro de gravedad también está 8,8 mm más bajo gracias a un nuevo calibrado interno de los amortiguadores y a unos muelles de suspensión más cortos y duros.
Los bujes de las ruedas han sido reemplazados por unos de aluminio en vez de acero, lo que ha permitido ahorrar casi 5 kg en el conjunto. También incorpora la barra de refuerzo en el maletero que se ofrece con el Pack Performance del Hyundai i30 N que mejora el paso por curva y mejora el comportamiento a altas velocidades.
Los modos de conducción disponibles en el i30 N también están disponibles en el i30 N Project C, aunque con una nueva calibración en los modos Sport y N aún más radical.
El nuevo Hyundai i30 N Project C estará limitado a un total de 600 unidades y las entregas comenzarán a realizarse a finales de este año. El precio para España aún no ha sido desvelado.
