El Zafira se pone al día y deja de ser Tourer
Detrás de un nuevo Astra siempre viene un nuevo Zafira y con la gama Astra desplegada con el lanzamiento de la berlina (en este enlace tenéis una comparativa de las versiones gasolina y diésel de alrededor de 140 CV) y del familiar Sports Tourer (podéis leer nuestro primer contacto con el mismo en este enlace), llega el turno de la renovación del Zafira. No obstante, esta vez no se trata de un coche de nueva generación basado en la plataforma del Astra de turno, como solía, sino un rediseño y una actualización a nivel de equipamiento del modelo que ya se comercializaba hasta ahora y que, con el cambio, pierde el apellido Tourer.
El nuevo Zafira -así, a secas- es un monovolumen compacto de 4,65 metros de largo (Opel no informa de cambios en la longitud) que se ofrecerá, como hasta ahora, en versiones de cinco y siete plazas con una modularidad interior que incluye una segunda fila de asientos corredera para tres ocupantes y dos butacas en la tercera fila que se abaten contra el piso del maletero. A nivel de modularidad no habrá, por lo tanto, ningún cambio.
Sí los hay en el diseño. En el frontal, el coche recibe un morro nuevo fruto de cambiar los faros, el parachoques y el capó. El aspecto, más moderno, está más en línea con la estética del nuevo Astra y del renovado Insignia y ha permitido que los ingenieros adapten a este modelo los excelentes faros inteligentes de LED disponibles en otros modelos de la gama. También será posible equipar el Zafira con el portabicicletas escamoteable propio de los modelos Opel, con un sistema de amortiguación pilotada (del que el Astra carece) y de numerosas ayudas a las conducción.
En el salpicadero destaca el reposicionamiento de la pantalla central de los sistemas multimedia (hay dos disponibles). Ahora la pantalla, situada en una posición más baja, es de mayor tamaño, de tipo táctil y ha permitido eliminar buena parte de la botonería que hasta ahora se agolpaba en la consola. Ahora, la pantalla tiene los botones de uso común para el menú en los dos laterales y, debajo de la misma, sólo quedan ya los mandos de la climatización. Como hasta ahora, la posición del cambio es elevada, algo habitual en los monovolúmenes.
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A nivel mecánico no va a haber cambios y el Zafira mantendrá la gama de motores, todos ellos relativamente recientes, de su antecesor. Así, en el apartado de gasolina, mantiene el 1.4 Turbo en dos variantes de 120 y 140 CV mientras que en diésel, dispondrá de los propulsores 1.6 de 120, 136 y 170 CV. Las cajas de cambios actuales se mantendrán también, en teoría, en la nueva gama.
El nuevo Zafira estará a la venta tras el verano. La gama española y sus precios no se han hecho todavía públicos pero los conoceremos a finales de este mes con motivo de la presentación internacional del coche a la prensa que se celebrará en Alemania.
Muy bonito.. pero si no ponen motores mas potentes no merecen la pena. No entiendo que se vendan tantos vehículos monovolumen y suv con cilindradas.ridículas, para viajar cargados y con toda la familia. los veo un peligro en carretera.
#12 Hombre por dios, que tampoco es que se queden parados...no hay que ser tan exagerado. Una cosa es que no vayan como un motor normal, pero tampoco son muertos, solamente mira el par y las cifras de 0-100
#13 ¿Por qué se presta tanta atención al dato 0 a 100? ¿Somos americanos amantes de dragsters? Lo que cuenta es que ese par motor que citas sirva para subir cuestas sin tener que reducir, para que no penalice el consumo; y, sobre todo, para hacer adelantamientos fulgurantes con total seguridad en carreteras secundarias. Es en estas situaciones descritas donde les pesa el culo a este tipo de mecánicas, lastradas por una carrocería que les viene grande, los niños que cada vez pesan más, la suegra, el loro adicto a los esteroides, el equipaje de la adolescente...
#15 parece que si no llevas 200cv no tienes coche. Si eres un quema ruedas y un desesperado en la carretera, claro que son pocos y le pesa el culo. Pero si eres una persona tranquila, adelantaras cuando puedas y ya esta. Ademas esa situacion de cargado hasta los topes, no se da a diario, asi que si puedes ahorrar en seguro, impuestos etc, birnvenido sea.