El Porsche 718 Cayman GT4 RS usa el mismo motor 4 litros de 500 CV que el 911 GT3. Es la versión más extrema y pensada para disfrutar en circuito del Porsche “pequeño” el 718 Cayman. Un deportivo puro y duro concebido para transmitir sensaciones de auténtico coche de carreras a su conductor.
En lugar de contar con el motor colgado por detrás del eje trasero, como es el caso del 911, en el 718 el flatsix va en posición central trasera. Además, pesa 20 kilos menos que su hermano mayor parando la aguja de la báscula en 1.415 kilos.
Mientras que el 718 Cayman GT4 se puede configurar con cambio manual, el nuevo 718 GT4 RS sólo puede equipar el cambio automático PDK de 7 relaciones. De hecho, esta caja de doble embrague es también la misma del GT3.
Según Porsche usa exactamente el mismo motor que el 911 GT3 Cup. El 911 GT3 Cup es el coche de carreras que compite en las distintas copas monomarca que la firma de Stuttgart organiza alrededor del mundo. Un coche de competición que prepara el especialista alemán con sede en el Nürburgring Manthey Racing.
Las ventanillas traseras del 718 Cayman convencional han sido sustituidas por unas entradas de aire de carbono que se encargan de alimentar la admisión del motor bóxer. Además de ser un elemento 100% funcional aportan un plus de sonido en aspiración. Escuchar ahí dentro ese flatsix a 9.000 rpm tiene que ser…
Las prestaciones son idénticas a las del 911 GT3. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos igual que el GT3. La velocidad punta se queda en 315 km/h, 3 km/h menos que el GT3.
Esta variante RS cuenta con un sinfín más de apéndices aerodinámicos que el 718 Cayman GT4. El alerón trasero con una fijación tipo cuello de cisne recuerda bastante al del 992 GT3, de hecho, ambos derivan del que usa en competición el 911 RSR GT.
Su altura libre al suelo ha sido reducida en 30 milímetros. Cuenta con estabilizadoras, amortiguadores y muelles nuevos. Además, el propietario tiene la posibilidad de modificar parámetros de la suspensión para ajustarlo a sus gustos en circuito.
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Existe un paquete opcional Weissach package, un extra que hasta la fecha sólo había estado disponible en 918 Spyder, 911 GT3 RS y 911 GT2 RS. Con él se añaden numerosos elementos de carrocería en carbono, así como escapes de titanio y una jaula de barras anti-vuelco también de titanio.
Las llantas de 20” de serie son de aluminio forjado. Pero a través del Weissach pack existe la opción de sustituirlas por otras llantas también de 20” pero esta vez de magnesio forjado todavía más ligeras.
El piloto Jörg Bergmeister ha logrado un tiempo de 7:09.300 minutos en el bucle norte del Nürburgring, el famoso Nordschleife de 20.832 kilómetros. En Alemania se ha anunciado un precio de 141.338 euros.
En resumidas cuentas
Hasta la fecha el Cayman siempre había estado escondido bajo la sombra del 911. Era un gran deportivo, pero por lo general con relaciones del cambio muy largas que no le permitían competir de tú a tú con el 911. Pocas veces se le daba la oportunidad de montar los mismos motores que el 911.
Con el 718 Cayman GT4 RS Porsche ha hecho el súper Cayman. Con el mismo motor y cambio que el 911 GT3, declarando casi la misma potencia, la misma aceleración de 0 a 100 km/h. Por fin un Cayman preparado para dar el máximo posible.
En coches.net ahora mismo hay más de 60 Porsche 718 de segunda mano desde 49.990 euros.
Iré a ver en cuanto men valoran mucho C5 de 2003 y me lo compró???