Renault Kangoo: Nuevo estilo y nuevas soluciones

Renault anuncia el lanzamiento, durante la primavera del próximo año, de un nuevo Renault Kangoo, tanto en versiones comerciales como para su uso como turismo. Este nuevo vehículo multiusos de ofrecerá en versiones de gasolina y diésel, pero también en una versión 100% eléctrica, así como una variante Express, menos equipada, orientada a mercados internacionales.

La estética evoluciona de manera notable con un frontal con un cierto aire Dacia, faros muy grandes y una parrilla en la que destaca el logotipo, también muy grande, en posición central. De apariencia muy cúbica, el nuevo modelo ofrecerá cinco plazas reales (ignoramos si en asientos individuales como sus rivales de PSA -primer contacto con los Citroën Berlingo y Peugeot Rifter en este enlace-) o con banqueta trasera.

La marca ha proporcionado muy poca información de momento y ha limitado las imágenes a fotografías frontales y del salpicadero, que tiene un diseño más lineal, con la pantalla central situada a modo de tableta y con el cambio en posición elevada (en la versión Express la pantalla se integra en el salpicadero y la palanca del cambio baja al piso).

Tampoco sabemos nada de los motores. La marca anuncia variantes diésel y de gasolina sin precisar cuáles y la disponibilidad de versiones eléctricas. También anuncia cajas de cambios manuales y automáticas. Por lo que respecta a las plazas, se anuncian solo cinco de manera que no parece que Renault vaya a comercializar una versión de 7 plazas capaz de rivalizar, por ejemplo, con el Citroën Berlingo que probamos en vídeo en este enlace.

La versión furgoneta, llamada Van, incorpora dos novedades importantes en este segmento. La primera es la llamada “easy side acces” que suprime el montante central y abre de este modo un espacio de hasta 1,41 metros de ancho para la carga lateral fruto de combinar la apertura de la puerta trasera corredera con la delantera batiente. La otra novedad es el llamado “Easy Inside Rack”, un espacio de carga en un falso techo para objetos largos que permite aprovechar toda la longitud del habitáculo por encima de la cabeza del acompañante para cargar, por ejemplo, una escalera.

Otras novedades para las versiones de trabajo son el retrovisor digital (en el espejo central se proyecta la imagen de una cámara de gran angular trasera par facilitar las maniobras), el sistema multimedia Easy Link de la marca o el control de estabilidad de remolque. Este vehículo se ofrecerá en dos longitudes con un volumen de carga de 3,9 y 4,9 metros cúbicos respectivamente.

Finalmente, la variante Express, con puertas convencionales (delantera batiente y trasera deslizante, pero con montante central) se ofrecerá en Europa solo en versión comercial mientras que la de pasajeros se destinará a mercados internacionales. Más sencillo, este modelo se situará como opción básica y al contrario que el resto de la gama, que se fabricará en Francia, el Express se producirá en la planta de Tánger, en Marruecos.