Skoda Enyaq Laurin & Klement
Skoda acaba de presentar la variante Laurin & Klement del Enyaq y del Enyaq Coupe, los SUV eléctricos de la firma de Mladá Boleslav. Además de un lujoso y completo equipamiento destaca por ofrecer más autonomía. El nuevo Enyaq L&K 85 de tracción trasera anuncia 570 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP. Además, según Skoda permite cargar su batería del 10 al 80% en menos de 30 minutos.
El nuevo paquete de baterías, junto con el último software para vehículos ME4, incrementa la autonomía y también mejora las prestaciones. Un software que se introducirá al mismo tiempo en el resto de Enyaq fabricados a partir de este año 2023.
Anuncia una potencia máxima de 285 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y una velocidad punta de 180 km/h. La versión Enyaq L&K 85x de tracción integral con la misma potencia de 285 CV para el cronómetro en 6,6 segundos al hacer el mismo ejercicio desde parado de 0 a 100 km/h, pero en cambio brinda una autonomía al inferior de 550 kilómetros.
Laurin & Klement es sinónimo de lujo
Laurin & Klement son las versiones tope de gama de los modelos Skoda. Estos dos nombres no fueron escogidos al azar. En 1895 Václav Laurin y Václav Klement fundaron la firma Laurin & Klement en Mladá Boleslav, entonces en el Reino de Bohemia que formaba parte del Imperio Austro-Húngaro y que actualmente es la República Checa.
Laurin & Klement primero produjo bicicletas, luego motocicletas y finalmente en 1905 lanzó su primer automóvil bautizado como Voiturette A. Una compañía que en 1925 fue renombrada como Skoda Auto. Actualmente contando con su origen como Laurin & Klement, Skoda es la marca con mayor historia del Grupo Volkswagen.
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De entre el equipamiento exterior de serie que distingue la versión Laurin & Klement destacan: llantas Aqarius de 21”, taloneras en color de la carrocería, parrilla Crystal Face y faros full-LED Matrix de serie, barras de techo cromadas, logotipos Laurint & Klement, detalles cromados específicos en el parachoques trasero, marcos cromados de las ventanillas, cristales oscurecidos y grupos ópticos posteriores full-LED.
En el interior también aporta un plus importante como tapicería de cuero con costuras en color contraste, asientos con masaje y climatizados, pedales de aluminio, volante multifunción calefactable, inserciones piano black, iluminación ambiental y gráficos optimizados tanto en el virtual cockpit como en el sistema de infoentretenimiento.
Otra novedad que introduce el Enyaq L&K es la pérdida del “apellido” iV que tenían los modelos electrificados de Skoda. Una nueva fórmula de designación que se aplicará de ahora en adelante al resto de la gama Enyaq y al resto de modelos electrificados.
no acabo de entender lo del brazo invisible del volante, de toda la vida los volantes de 2 brazos eran para los coches básicos, los de 3 para los deportivos y los de 4 para las versiones confortables, skoda ha decidido hacer un volante de 3 con un brazo invisible quedando un dos brazos. Y colocar una tele de plasma en el centro del salpicadero que emerge como de la nada. Del exterior ni hablamos porque el ranchera vaya que vaya pero el cupé es un espanto.