Volkswagen Vehículos Comerciales nos ha presentado el Volkswagen Transporter 2024, que en su séptima generación también contará con una versión especial llamada PanAmericana.
La nueva generación del Volkswagen Transporter ofrece más espacio, más carga útil y más capacidad de remolque, además de estar disponible con sistemas de propulsión turbodiésel, híbridos enchufables y eléctricos. La tracción total está disponible como opción.
Se lanzará en tres variantes: Kombi, furgoneta y basculante, y también llega una renovada Volkswagen Transporter Caravelle para el transporte de pasajeros.
Carga y funcionalidad del Volkswagen Transporter 2024
El Volkswagen Transporter 2024 ha crecido: mide 5,05 metros de largo, 2,03 metros de ancho (sin retrovisores) y tiene una distancia entre ejes de 3,1 metros; también estará disponible opcionalmente una batalla ampliada para una longitud total de 5,4 metros y la anchura máxima entre los pasos de rueda es también superior, con 1,39 metros. A pesar de ello, Volkswagen asegura que es fácil maniobrar con ella gracias a un radio de giro de tan solo 11,8 metros.
La longitud del compartimento de carga en las versiones de batalla normal es de 2,6 metros, lo que corresponde a 6,1 cm adicionales; con una batalla ampliada, la longitud del compartimento de carga crece hasta los 3 metros. Gracias al aumento de la longitud, la anchura y la batalla, aumenta también la capacidad de carga del nuevo Transporter.
En las versiones con batalla normal es de 5,8 m3, mientras que las versiones con batalla larga y techo alto pueden albergar hasta 9,0 m3 y espacio para hasta tres europalés. Su carga útil máxima es de hasta 1,33 toneladas y su capacidad de remolque es de hasta 2,8 toneladas, según la variante, frente a las 2,5 toneladas de su predecesor.
Cuenta también con una serie de puntos de carga para disponer de energía que permita hacer funcionar equipos y dispositivos eléctricos, que pueden ir de un ordenador portátil a sierras. Estas interfaces eléctricas incluyen tomas USB-A, USB-C y de 12 V y también opciones de carga para dispositivos de 230 V si se desea.
Respecto a la posición de esta toma de 230 V (400 kW) en las versiones diésel, la encontraremos siempre en el bastidor del asiento del conductor, mientras que las furgonetas con propulsión eléctrica e híbrida enchufable pueden equiparse con dos tomas adicionales en la zona de los pilares D; en este caso, los tres puntos de conexión de 230 V proporcionan una potencia total de 2.300 W.
Motores disponibles para el nuevo Transporter
Respecto a los motores del nuevo Transporter, sabemos que está disponible tanto con motores turbodiésel (TDI), como híbridos enchufables y de propulsión totalmente eléctrica.
En el apartado diésel, encontramos versiones de 110 CV, 150 CV y 170 CV. El Volkswagen Transporter híbrido enchufable (eHybrid) ofrece 232 CV y próximamente habrá tres propulsores eléctricos con potencias de 100 kW (136 CV), 160 kW (218 CV) y 210 kW (286 CV), con una batería neta de 64 kWh, aunque aún no figura autonomía. Además, habrá una versión eléctrica con potencia reducida y una batería más pequeña para el transporte urbano de reparto.
Los modelos TDI y eHybrid vienen con tracción delantera, mientras que el sistema de tracción total 4MOTION está disponible como opción para las versiones TDI a partir de 150 CV.
Los modelos eléctricos tienen tracción trasera, aunque también está prevista una versión de tracción total para más adelante. El TDI de 170 CV está equipado de serie con una caja de cambios automática de ocho velocidades, disponible como opción para el TDI de 150 CV.
Diseño del Volkswagen Transporter 2024
Albert Kirzinger, responsable de Diseño, subraya que "el nuevo Transporter sigue el ADN del clásico Bulli, combinando robustez con un diseño atractivo". Incorpora elementos distintivos como molduras de umbrales laterales y pasos de rueda que fusionan estética y funcionalidad. Los faros y grupos ópticos traseros ahora serán de LEDs, que le aportan una firma lumínica inconfundible y simbolizan la modernización tecnológica del modelo, que también puede incluir un sistema de propulsión electrificado.
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El nuevo Volkswagen Transporter Caravelle, que viene con nueve asientos de serie, gracias a una tercera fila extraíble con tres plazas, estará disponible con dos acabados, Life y Style.
El primero de ellos se caracteriza por llevar parachoques, carcasas de los retrovisores exteriores y tiradores de las puertas pintados en el color del vehículo. A bordo, incorpora sistema de aire acondicionado, reposabrazos para el asiento del conductor, asiento del acompañante regulable en altura con ajuste del apoyo lumbar y reposabrazos a juego con el asiento del conductor, embellecedores decorativos exclusivos, tres puertos USB adicionales en el habitáculo y llantas de aleación de 16 pulgadas.
La versión Style se diferencia por un frontal con franja de contraste oscura, que incluye un listón cromado integrado. El embellecedor cromado se prolonga hasta los faros matriciales de LED -equipados de serie en este caso- y grupos ópticos traseros de LED con una firma luminosa personalizada, cristales de privacidad en la parte trasera y llantas de aleación de 17 pulgadas, volante multifunción de cuero o climatizador automático de tres zonas con un panel de control adicional para la parte trasera (en el techo interior) y cortinillas parasol en la segunda fila de asientos, entre otros.
El acabado PanAmericana destaca por un estilo más todoterreno, con protecciones laterales y llantas de aleación de 19 pulgadas, las primeras en la historia del Transporter. Estará disponible tanto para la variante furgoneta como para la Caravelle y lo reconoceremos también gracias a los parachoques granulados y la parrilla del radiador pintada.
En el interior, destacan las incrustaciones de acero inoxidable iluminadas para los escalones, aplicaciones en negro de alto brillo en el salpicadero y tiradores interiores de las puertas en cromo.
Interior del nuevo Volkswagen Transporter
El diseño interior del nuevo Transporter está enfocado a lograr a una mayor facilidad de uso, dado que es un vehículo comercial que debe ser considerado una herramienta de trabajo; para ello, han priorizado los controles físicos desde los que, según Kirzinger, se podrán manejar una amplia gama de funciones digitales.
El arranque del nuevo Transporter se realiza mediante sistema Keyless Start, situado junto a la instrumentación digital de 12 pulgadas (Digital Cockpit) y la pantalla de infoentretenimiento de 13 pulgadas, que incluye DAB+, Apple CarPlay y Android Auto y servicios online. Justo debajo se encuentra la palanca selectora de la columna de dirección para el cambio automático, que es de serie u opcional en función del sistema de tracción.
El hecho de que hayan desplazado la posición de la palanca selectora supone un mayor espacio para las piernas, aunque aún no han especificado cuánto. Lo que no ha cambiado es la ubicación de la palanca del cambio manual, que está situada en la consola central.
El volante multifunción de serie está equipado con botones y el volumen del sistema de infoentretenimiento se ajusta mediante ellos, por ejemplo, o con un mando giratorio clásico. La palanca del freno de mano se ha suprimido y se ha sustituido por un interruptor para el freno de estacionamiento situado en el centro del salpicadero, lo que permite ganar también espacio para los pies.
Dispondrá también de portavasos en la parte delantera de la consola central o en la parte superior del salpicadero, aunque esto variará según equipamiento.
Artículo actualizado por Rebeca Álvarez el 2 de agosto de 2024.
Pinta interesante. Gracias por el artículo y la información dada, cochesnet.