Un plan nacional de ayudas directas a la compra de vehículos y otras cuantas medidas más es lo que ha pedido hoy Ganvam, la patronal del sector de la distribución de vehículos, al Ministerio de Industria. Las medidas se engloban en un nuevo plan para impulsar la renovación del parque de vehículos y acelerar los objetivos de descarbonización.
Lenta descarbonización en España
España ocupa el puesto 17 en el ranking europeo de matriculaciones y solo con un 5,64% de cuota de eléctricos, cuando Europa está al 14%. Estos datos, teniendo en cuenta que el objetivo está en el 20% para llegar a cumplir la normativa CAFE que establece unas emisiones medias de CO2 de 93,6 gramos por kilómetro.
España ha cerrado 2024 con un total de 115.932 matriculaciones de eléctricos (57.374) e híbridos enchufables (58.558), lo que equivale a una cuota del 11,40%. Sin duda, cifras muy bajas que reflejan el lento proceso de descarbonización en nuestro país.
El presidente de Ganvam, Gerardo Cabañas, su director general, Fernando Miguélez, y su director corporativo, Jaime Barea, se han reunido hoy con el subdirector general de Gestión y Ejecución de Programas Industriales, Innovación y Digitalización del Ministerio de Industria, Joaquín Catalá. En este encuentro han trasladado su programa de descarbonización y renovación del parque, el cual precisa de una dotación de 500 millones de euros y con el que se podrían retirar de la circulación más de 165.000 vehículos antiguos con la consiguiente reducción de más de 300.000 toneladas de CO2 al año.
Propuestas de Ganvam para renovar el parque
Ganvam pretende conseguir este objetivo a través de dos líneas de actuación:
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El achatarramiento puro: sin necesidad de comprar otro vehículo, ofreciendo ayudas directas a los conductores que deseen entregar su vehículo antiguo a cambio de incentivos a soluciones de movilidad basadas en el pago por uso.
Achatarrar un vehículo antiguo a cambio de adquirir un modelo nuevo o de ocasión de hasta cinco años, teniendo en cuenta todas las motorizaciones (tecnologías de propulsión) disponibles en el mercado.
Ganvam, también incide en que este plan de ayudas a la renovación del parque debe garantizar la tramitación de la ayuda en el punto de venta y el descuento en factura, asegurando por parte de la Administración un reembolso ágil de las ayudas adelantadas por el distribuidor.
Para el presidente de Ganvam, Gerardo Cabañas, “el hecho de que en España se hayan vendido más de 870.000 vehículos de más de 15 años a cierre de 2024 pone de manifiesto que muchas familias no tienen renta disponible para cambiar de coche. Con incentivos al achatarramiento puro se abre el abanico de posibilidades para que puedan escoger la solución de movilidad compartida o de pago por uso que más se ajuste a sus preferencias, lo que también impulsará el negocio de los distribuidores como proveedores de servicios de movilidad. Por otro lado, la puesta en marcha de incentivos a los vehículos de ocasión tendrá también un impacto positivo en la renovación del parque, al contribuir a que un mayor número de perfiles de familias tengan acceso a vehículos eficientes”.
Ayudas por la DANA exentas de tributación
Ganvam también ha aprovechado la reunión con el Ministerio de Industria para pedirle que revise la fiscalidad de los incentivos del Plan Reinicia Auto para que estas ayudas destinadas a coches afectados por la DANA se gestionen como subvenciones y quedan exentas de tributación.
Cómo el problema real es la falta de dinero de los ciudadanos en mayoría. No todos. Propongo que se construyan miles de viviendas y se entreguen a precio de costo a gente que no tenga vivienda ya en propiedad. Así dispondrán de dinero para meterse en la letra del coche. Que sí me parece bien el apoyo al de ocasión. Pero ojo a la picaresca española. Suben de precio los coches. Justamente como la subvención. Comprobado! Piratas y gitanos son los vendedores de ocasión...