Reducción del 37,5% de emisiones en 2030

Europa exigirá una reducción del 37,5% de las emisiones de CO2 de los coches nuevos en el año 2030. Esta medida ha sido consensuada y debe ser aprobada próximamente por el Parlamento Europeo. Los fabricantes avisan de que tendrá perniciosos efectos sobre los precios, las ventas y el empleo.

Los constructores de automóviles deberán enfrentarse a las drásticas reducciones de emisiones pactada este lunes y que debe ser aprobada tanto por el Parlamento Europeo como por la Comisión Europea. El pacto prevé una reducción de emisiones de CO2 para 2025 y alcanzar un 37,5% de reducción en 2030. El acuerdo se ha conseguido tras larguísimas negociaciones porque la Comisión Europea había previsto inicialmente una reducción del 30% para 2030, pero el Parlamento Europeo quería que fuera de, al menos, un 40%.

Antes, los 28 estados habían llegado a un primer consenso de una reducción del 35%, después de que algunos países (Alemania y los países del Este mayoritariamente) propusieran un 30% mientras que otros, más concienciados ecológicamente hablaban del 40%. La reducción será paulatina ya que para 2025 se exigirá una reducción del 25%. Y esta reducción interesará asimismo a los LTV, los Vehículos Industriales Ligeros, que deberán reducir sus emisiones en un 25% de cara a 2025 y en un 31% en 2030.

La industria del automóvil ya ha hecho oír su protesta inicial. Cree que las norma “responde a motivaciones exclusivamente políticas sin tener en cuenta a razones tecnológicas o socio/económicas”. Creen que la incertidumbre ralentizará el mercado, las ventas caerán y el empleo puede sufrir drásticos recortes. Sin embargo, algunos de los más potentes grupos de automoción han anunciado importantes inversiones para electrificar sus gamas, la eliminación paulatina de su oferta diésel e incluso han puesto fecha de caducidad al lanzamiento de nuevos modelos con motor térmico. También están poniendo en marcha su conversión, al menos parcial, en proveedores de servicios de movilidad.

Frente a la industria del automóvil, diversas ONG de defensa del medio ambiente, como ‘Transporte & Medio Ambiente’, consideran insuficiente la medida aunque la aplauden. Estas ONG calculan que en 2030 un tercio de las ventas serán de coches eléctricos, ya sea con baterías o con pila de combustible (Fuel Cell).

Esta reducción de emisiones conlleva, lógicamente, reducción de consumos y a priori también de NOx y de partículas. Y obligará a los fabricantes a actuar no sólo sobre los motores sino también sobre todo el conjunto del automóvil para que este sea más ligero y más aerodinámico. Esto podría implicar coches más pequeños y un cierto abandono de los SUV.