Aunque el precio de compra de un coche eléctrico es más caro que uno de gasolina o diésel, éste se amortiza en un tiempo reducido por su bajo coste por kilómetro. Pero ahora con la gran subida del precio de la luz, ¿cómo afecta a la recarga de un coche eléctrico?
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha hecho un estudio en el que compara lo que cuesta recargar un coche eléctrico con el coste de repostar gasolina o diésel y a su vez analiza la variación de precios en los últimos meses. El resultado es que recargar un coche eléctrico durante la noche cuesta ahora 257 euros más que en 2020. Aún así, sigue compensando frente al coste de uso de un modelo con motor de combustión.
Recargar un coche eléctrico: 257 € más caro
En los últimos 12 meses no solo ha subido el precio de la luz, también lo ha hecho el precio de la gasolina y del gasóleo. Comparando los meses de septiembre de 2020 y 2021 el precio medio del kWh (2.0 TD PVPC) pasó de 0,107 a 0,223 euros, el litro de gasolina aumentó un 22% y el del gasoil subió un 23%. ¿Cómo se reflejan estas subidas en la factura anual de un conductor de un coche de gama media que ha recorrido 10.000 kilómetros?
Para hacer los cálculos la OCU ha estimado un consumo anual de 2.000 kWh de electricidad para el coche eléctrico que se recarga por las noches en horas valle (00h a 08h de lunes a viernes y los fines de semana) y con tarifa regulada PVPC; y en el caso de los coches de gasolina y diésel, un consumo medio de 7 y 6 litros cada 100 kilómetros respectivamente, lo que supone consumos de 700 y 600 litros al año.
En este cuadro puedes ver los costes de la media anual en 2020, la media mensual en septiembre de 2021 y de la última semana de septiembre cuando el precio de la luz subió de forma significativa.
Vemos un importante aumento del precio de la recarga del coche eléctrico que pasa de solo 190 euros a los 10.000 kilómetros hasta 447 euros. En solo unos meses recargar un coche eléctrico ha pasado a ser 257 euros más caro. Esta subida, además, conlleva que el coste de amortización del eléctrico respecto a un modelo de gasolina equivalente se alargue en un año y medio, pasando de los dos años y medio hasta los cuatro años (para este dato la OCU tiene en cuenta un precio de compra del gasolina 7.500 euros más barato y una ayuda de 4.500 euros del Plan Moves para el eléctrico).
Sube la factura de la gasolina y el gasoil
Los conductores de coches propulsados por un motor de gasolina o de un motor diésel también han notado un aumento en la factura anual tras recorrer 10.000 kilómetros.
Para los usuarios del coche de gasolina, la subida ha sido de 181 euros y para el usuario de un coche diésel ha sido de 131 euros. Son incrementos algo más moderados, pero también muy notables.
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Incluso así, con unos precios de electricidad por las nubes, el coste de conducir un coche alimentado por electricidad sigue siendo menos de la mitad de lo que cuesta llevar un coche de gasolina: 447 euros frente a 1.006 euros por cada 10.000 km.
Aunque la diferencia entre recargar electricidad y repostar combustible se ha acortado, la OCU estima que estas diferencias sean mayores cuando los precios de la electricidad recuperen cierta normalidad, una situación necesaria para incentivar la descarbonización del parque automovilístico que nos exigen desde la Comisión Europea.
Puntos de carga rápida, también más caros
La Organización de Consumidores y Usuarios también ha analizado la variación de precios en las redes de carga rápida y para hacer la comparativa ha tenido en cuenta el escenario improbable de que un usuario cargara siempre su coche durante un año en estos puntos de carga, algo que no ocurre -de hecho se desaconseja porque reduce la vida útil de las baterías.
La única red que sube de precio es la de Ionity (pasa de 0,790 euros/kWh en marzo a 0,825 euros/kWh en septiembre), de momento la de Iberdrola y la de Easy Charger han mantenido precios sin cambios. Estos son los precios:
En el caso de usar la red Ionity, el usuario pagaría hasta 3 veces de lo que cuesta la tarifa valle. Además implica un sobre coste de 1.052 euros frente a la red de Iberdrola y de Easy Charger.
“Estos precios se incrementan claramente si se utilizan aplicaciones que permiten usar distinto tipos de redes como es el caso de Electromaps, Chargemaps o Plugin surfing”, dice el informe de la OCU.
todo eso es una corrupcion de alta gama . Aquí solo cabian las palabras pero en el fondo es más de lo mismo. Coche electrico, corona, ...