La tracción 4x4 AWD-i llega a los Toyota RAV4 y Prius

Acaban de llegar a España las primeras unidades de los Toyota RAV4 y Toyota Prius con el nuevo sistema de tracción a las cuatro ruedas inteligente AWD-i, del inglés Intelligent All-Wheel Drive. Esta novedad en la gama, posiciona al Prius como la primera berlina híbrida de su segmento que se ofrece con tracción 4x4, mientras que para el RAV4 -en su última generación sólo disponible en versión híbrida- supone una mejora en sus prestaciones.

El nuevo Toyota Prius lo pudimos ver por primera vez en el Salón de los Ángeles (EEUU) a finales de año con ligeros cambios estéticos y el anuncio de que por primera vez iba a incorporar tracción integral. Bien, pues ya está a la venta en España por 32.690 euros (con descuento), lo que supone pagar 2.700 euros más que su versión de tracción delantera.

Esta nueva tracción total inteligente conlleva la incorporación de un motor eléctrico en el eje trasero. En el caso del Prius, se ha desarrollado específicamente para dicho modelo con el objetivo de reducir su impacto en la eficiencia de combustible y emisiones, aun así, es inevitable una reducción de 45 litros en el espacio del maletero que, con AWD-i, pasa a tener un total 457 litros.

Posiblemente el comprador de un Prius 4x4 no esté pensando en hacer rutas por el campo, pero sí en la seguridad que le aporta el llevar esta tracción total cuando se vea en la necesidad de circular por suelos deslizantes, con gravilla, con nieve, hielo, lluvia… El sistema AWD-i también ofrece mayor agarre al arrancar, por lo que, en su conjunto, el conductor puede ir más tranquilo y controlar mejor el vehículo en condiciones complicadas.

Este sistema de tracción está formado por un motor eléctrico y por un inversor adicional, independiente y sin imanes situado en el eje trasero y alimentado por una batería híbrida. En condiciones normales de circulación el Prius funciona en tracción delantera. El sistema se activa de forma automática para ofrecer tracción adicional a las ruedas traseras al arrancar y a una velocidad de hasta 10 km/h; y a velocidades superiores (entre 10 y 70 km/h) cuando los sensores detectan una pérdida de adherencia. El eje trasero del Prius AWD-i recibe hasta 570 Nm de par y el reparto delante/detrás puede llegar a 30/70.

A diferencia de los sistemas 4x4 mecánicos, no hay eje de transmisión entre los ejes delantero y trasero, ni tampoco diferencial central, por lo que se ahorra peso y espacio. El resultado es un consumo medio homologado de 4,4 l/100 km y unas emisiones de 99 gr-km según ciclo WLTP (77 gr/km según NEDC).

Junto con esta nueva tracción total, el Prius añade algunos cambios estéticos en la parte delantera y trasera de la carrocería, nuevas llantas y acabado en el habitáculo y nuevas funcionalidades. Entre ellas, crece el espacio de carga inalámbrica para smartphones, se añade un control más rápido e intuitivo para el sistema multimedia Toyota Touch 2 y se mejora la información que muestra el Head-Up Display en el parabrisas.

Con la nueva tracción inteligente, el Toyota RAV4 mejora sus prestaciones y al mismo tiempo reduce el consumo con respecto a la versión con tracción delantera FWD. Y esto lo consigue gracias al nuevo motor eléctrico que se añade en el eje trasero, ya que genera energía extra respecto a la versión FWD. De este modo, el RAV4 2.5 Hybrid AWD-i aumenta su potencia hasta los 222 CV, con una aceleración de 0-100 en 8,1 segundos y 100 gr/km de CO2 (NEDC), frente a los 218 CV, 8,4 segundos y 102 gr/km de la versión FWD. En cuanto al consumo, se reduce ligeramente de 4,5 a 4,4 l/100 km (llantas de 17") aunque la cifra del AWD-i está pendiente de homologación definitiva. El maletero, a diferencia de lo que ocurre en el Prius, se mantiene sin cambios en ambas versiones, con 580 litros.

Otra novedad del nuevo sistema de tracción total inteligente de Toyota es que el reparto de par a las ruedas traseras aumenta hasta el 80% frente al 60% que podía enviar antes. También genera un 30% más de par comparado con la anterior generación (de 953 a 1.300 Nm), por lo que se pueden subir cuestas con 21% de inclinación.

Y si el RAV4 de tracción delantera cuenta con los modos de conducción normal, sport, y eco, la versión AWD-i añade el modo trail que se encarga de reducir el par de las ruedas que se quedan sin contacto con el suelo, para desviarlo a las ruedas con apoyo. En el modo trail se modifica el control del acelerador, de la caja de cambios, la dirección, la distribución del par motor y la frenada.

Según un estudio de Toyota realizado en Francia la intención de compra de un RAV 4x4 frente a un 4x2 ha aumentado del 32 al 49% en los últimos años, sobre todo por motivos de seguridad. En lo que va de año Toyota España ya ha vendido 6.000 unidades del RAV4, cuando la previsión inicial era matricular 11.000 unidades en el año completo. De estas 6.000 unidades, hay un 30% de reservas para la versión con la tracción integral que lleva un sobreprecio de 3.200 euros sobre la equivalente en 4x2. En este enlace puedes leer una completa prueba del Toyota RAV4 Hybrid 4x2.

Para comprobar el funcionamiento del nuevo sistema de tracción total inteligente AWD-i, Toyota preparó un pequeño circuito en la pista de nieve Snow Zone de Xanadú (en Madrid) con varias unidades del RAV4 y con la única unidad del Prius 4x4 que ha llegado a España. El recorrido para poner a prueba la tracción y potencia del todocamino incluía una inclinación de hasta el 19% mientras que para el Prius se quedaba en el 12%. Pudimos comprobar el mayor agarre y la seguridad que aporta circular con este sistema.

Todas las unidades montaban neumáticos de todo tiempo Bridgestone Weather Control A005, disponibles como recambio en los concesionarios de Toyota, y su precio aumenta un 10% con respecto al neumático normal (también conocido como neumático de verano). Este tipo de neumáticos 'all season' ofrecen buenas prestaciones tanto sobre suelo deslizante como sobre asfalto seco, sin que apenas afecte a la durabilidad del neumático y al ruido que genera.

Ya están a la venta en los concesionarios españoles:

•- Toyota Prius: 32.550 € (29.990 € con 2.560 € de descuento)

•- Toyota Prius AWD-i: 35.250 € (32.690 € con 2.560 € de descuento)

•- Toyota RAV4 Advance 4x2: 33.950 € (31.800 € con 2.150 € de descuento)

•- Toyota RAV4 Advance 4x4 AWD-i:37.150 € (33.800 € con 3.350 € de descuento)

•- Toyota RAV4 Advance Plus 4x2: 35.750 € (34.100 € con 1.650 € de descuento)

•- Toyota RAV4 Advance Plus 4x4 AWD-i: 38.95’0 € (37.100 € con 1.850 € de descuento)

•- Toyota RAV4 Feel 4x2: 37.950 € (35.700 € con 2.250 € de descuento)

•- Toyota RAV4 Feel 4x4 AWD-i: 41.150 € (38.700 € con 2.450 € de descuento)

•- Toyota RAV4 Luxury 4x2: 40.350 € (38.300 € con 2.050 € de descuento)

•- Toyota RAV4 Luxury 4x4 AWD-i: 43.550 € (41.300 € con 2.250 € de descuento).

Se añade una oferta de 34.800 euros para las 500 primeras unidades del Toyota RAV4 4x4 Advance.