Las ventas de turismos en abril siguen a la baja

“La recuperación, que estimábamos más cerca del segundo semestre, se está retrasando y no vemos, de momento, motivos para un cambio de tendencia”, así piensan desde la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) tras conocer los datos de matriculaciones del mes de abril. El cuarto mes del año ha finalizado con sólo 78.595 unidades vendidas, lo que supone una fuerte caída del 34,2%, comparando con el mismo mes del 2019 (recordamos que en abril de 2020 sólo se vendieron 4.163 unidades por el confinamiento estricto que se decretó).

La pandemia, la incertidumbre sobre la vacunación y las sucesivas olas, la falta de turismo, la crisis económica y la subida del impuesto de matriculación siguen haciendo mella en el mercado de la automoción que registra una caída acumulada desde enero del 39,3%, hasta las 264.655 unidades, respecto del mismo periodo de hace dos años.

Los compradores particulares llevan el timón de las ventas con 39.349 unidades, aunque estas entregas caen un 35% por la ausencia de estímulos a la compra. Muy de cerca le siguen las empresas, con 28.954, lo que supone una reducción del 20,5% comparado con los datos de hace dos años. La caída más fuerte es para los alquiladores, un 46,5% menos y sólo 20.292 matriculaciones.

Las matriculaciones de los turismos en abril acumulan unas emisiones medias de CO2 de 127,4 gramos de CO2 por kilómetro, según la normativa de homologación WLTP, una cifra muy similar a la registrada el mismo mes del 2020, y todavía lejana a los 95 gr/km CO2 que exige de media la Comisión Europea.

Seat, con 9.183 ventas, recupera el primer puesto en el ranking de marcas más vendidas en abril, un puesto que Peugeot le arrebató en febrero y marzo. Volkswagen, 7.426 unidades, es el segundo fabricante en subir al pódium, por delante de Peugeot que ha conseguido matricular 6.201 coches. Siguen en la lista Toyota (5.207), Renault (4.648), Kia (4.455), Citroën (4.189), Audi (3.679), Mercedes-Benz (3.478) y Hyundai (3.376).

Los Seat Arona (2.979) e Ibiza (2.872) no solo suben a los puestos más altos de la lista sino que también se estrenan en el top 5 de los modelos más vendidos, un puesto que el Ibiza no ocupaba desde diciembre de 2019 (puesto 3º) y el Arona desde julio de 2020 (puesto 5º). La lista de modelos más vendidos en abril se completa con los Peugeot 2008 (2.048), Volkswagen Polo (1.858), Peugeot 3008 (1.663), Dacia Sandero (1.600), Volkswagen T-Cross (1.585), Seat Ateca (1.518), Hyundai Tucson (1.506) y el Fiat 500 (1.482).

Los modelos con carrocería SUV de tamaño medio y pequeño siguen tirando del mercado con cuotas que representan el 26,1% y 22,9%, respectivamente. La demanda de utilitarios se mantiene con una cuota del 19%, por delante de los compactos, que consiguen un 15,4% del total de las ventas. A bastante distancia, los siguientes segmentos con más demanda son los SUV grandes (5,1% de cuota) y urbano (4,4%).

Si nos fijamos en el tipo de combustible, los coches propulsados por un motor de gasolina siguen siendo mayoría con una cuota del 49,1%, muy por delante de los modelos propulsados por energías alternativas que no paran de conseguir terreno y ya representan el 30,4% del mercado. Los coches diésel se quedan con un 20,5% de las ventas totales de abril.

Las matriculaciones de turismos electrificados, híbridos y de gas alcanzaron las 23.097 unidades, de las cuales 18.150 correspondieron a híbridos convencionales, 3.055 a híbridos enchufables, 1.445 a eléctricos, 1.175 a coches de gas GLP y 81 a modelos de gas GNC. También se matriculó un coche de pila de combustible de hidrógeno.

Para la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) las ventas se están quedando casi a la mitad del ritmo que correspondería para alcanzar una cifra de mercado de 1,3 millones de vehículos, un volumen natural para un país como España. “Sería conveniente no penalizar la compra de vehículos nuevos y evitar la incertidumbre de los consumidores, manteniendo estables herramientas tan útiles de cara a reducir la contaminación de las ciudades como son las etiquetas de la DGT. El sistema actual funciona bien, da señales claras a ciudadanos y ayuntamientos y es bueno que se consolide”, afirma Noemí Navas, directora de comunicación de Anfac, unas declaraciones - que hacen referencia a una posible modificación del sistema de etiquetado medioambiental en la que está trabajando la Dirección General de Tráfico (DGT).

"El automóvil está sufriendo en estos meses lo peor de la crisis"

También pesimista se muestra Faconauto, la patronal de los concesionarios. “Nos encontramos muy lejos de la recuperación: seguimos perdiendo unidades mes tras mes sin atisbar esperanzas o cambios en el corto plazo. El automóvil está sufriendo en estos meses lo peor de la crisis. En este escenario de crisis sanitaria, que lógicamente tiene un impacto negativo en el consumo, hay dos apuntes preocupantes, uno, lo relegado que se está quedando el canal de particulares, que solo acapara 4 de cada 10 ventas y otro, la preocupación por el retraso en la llegada de vehículos a los concesionarios porque las fábricas están muy afectadas por la falta de semiconductores para la producción de éstos”, explica Juan Luis Fernández, su responsable de asuntos públicos.

Desde la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) piden tomar medidas para reactivar la demanda que no solo se centren en los vehículos electrificados, “teniendo en cuenta la amplia gama de vehículos eficientes que existen hoy en día en el mercado, máxime después del esfuerzo inversor que ha acometido la automoción en innovación tecnológica, consiguiendo que los motores de última generación emitan un 86% menos de NOx y un 99% menos de partículas”, explica su directora de comunicación, Tania Puche.