Volkswagen ha presentado el que será la puerta de entrada y el comienzo de los coches eléctricos baratos. Denominado ID. Every1, es un concept car que anticipa la llegada del urbano eléctrico de la marca alemana. El precio del modelo de producción será de 20.000 euros.
Tiene unas medidas de 3.880 mm de largo y 1.490 mm de alto, y cuenta con 2.539 mm de batalla y 1.816 mm de ancho. Este concept destaca por tener un diseño minimalista con unas formas cuadradas y estilo muy sobrio. Aunque el carácter está marcado por las llantas de 19 pulgadas con un lenguaje que difiere con lo visto en otros modelos eléctricos.
En el techo se ha implementado una solución para incrementar la autonomía, aunque no se vea desde fuera, en el interior entre la primera y segunda fila de asientos el techo cae (sin perjudicar la altura libre de la cabeza) para que el ID. Every1 pueda tener más kilómetros disponibles antes de volver a enchufarlo.
Interior del VW ID. Every1 Concept
El interior sigue la misma línea de minimalismo que en el exterior. Lo primero que llama la atención es la pantalla flotante de grandes dimensiones situada en el salpicadero, al igual que en la instrumentación que ha crecido en comparación con lo visto en otros modelos. El maletero tiene una capacidad de 305 litros.
Los asientos se pueden plegar o reclinar para ofrecer la mayor comodidad posible. Otro elemento variable es la consola central que se puede desplazar hacia atrás para que la usen los ocupantes de la segunda fila de asientos.
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Prestaciones del ID. Every1
El concept car alcanza una velocidad de 130 km/h y está propulsado por un motor de 70kW (95 CV). Volkswagen asegura que la autonomía es de al menos 250 kilómetros. Está construido sobre la misma plataforma para eléctricos de la marca alemana. La plataforma MEB está destinada para urbanos eléctricos como el ID.2all o el ID.GTI Concept . Será un coche de tracción delantera al igual que los mencionados.
Futuro cercano de Volkswagen
Los de Wolfsburgo han añadido que sacarán al mercado nueve nuevos modelos hasta 2027, en los que se incluyen la versión de producción del ID.2 y el ID. Every1.
Creo que por el momento los coches eléctricos siguen sin estar listos para viajes largos, con el problema de la incertidumbre de la autonomía, deberían centrarse en hacer cochecitos de ciudad como este para tareas cotidianas y olvidarse de esos mastodontes eléctricos de Volvo y hyundai.