Madrid tendrá la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) más grande toda Europa gracias a la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360. A partir de 2024 los vehículos más contaminantes (sin distintivo ambiental) de los no residentes o que no estén matriculados en la capital no podrán acceder a la ciudad. En 2025 las restricciones se extenderán a los residentes de la ZBE madrileña. Así funcionan las etiquetas de la DGT.
En total serán 604 kilómetros cuadrados los que tengan el acceso limitado, una superficie muy superior a las ZBE de Bruselas (161 km2), París (105), Barcelona (95), Berlín (88), Lyon (48), Ámsterdam (20) o Milán (8,2).
Para poner en marcha esta Zona de Bajas Emisiones se acaba de aprobar el anteproyecto de la modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible. Gracias a esta regulación se dará la misma protección a los ciudadanos de todo el territorio municipal estableciendo un calendario de limitaciones de forma gradual desde 2022 hasta el año 2025. El objetivo final es cumplir los valorar límite de calidad del aire establecidos por la Unión Europea. Según datos del Ayuntamiento de Madrid, un vehículo sin distintivo emite de media para el municipio de Madrid 1,6 veces más de gases que un vehículo con clasificación ambiental B; 7,2 veces más que un vehículo con clasificación ambiental C y 47 veces más que un vehículo con clasificación ambiental Eco.
Otra de las novedades de este anteproyecto es que por primera vez se establece la figura de las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP) que se aplicará al Distrito Centro y Plaza Elíptica por los acusados problemas medioambientales que sufren.
¿Cuáles son las limitaciones para acceder a Madrid?
Actualmente se aplican las limitaciones de Madrid Central a un área de unos 5 kilómetros cuadrados. En este enlace te explicamos en qué consiste Madrid Central. Pero atento a los cambios que llegarán en cuanto se aprueba la normativa:
•- Inicio del funcionamiento de la ZBEDEP de Distrito Centro: en cuanto se apruebe la Ordenanza de Movilidad Sostenible (se espera que sea en breve)
•- Entrada en vigor de la ZBEDEP de Plaza Elíptica unas semanas después de aprobarse la ordenanza.
•- Vehículos sin distintivo (o etiqueta A) de no residentes de la ciudad: prohibido el acceso y circulación dentro de la M-30 (se excluye la propia M-30) a partir del 1 de enero de 2022.
•- Vehículos sin distintivo (o etiqueta A) de no residentes de Madrid no podrán circular en la M-30 a partir del 1 de enero de 2023.
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
•- Vehículos sin distintivo (o etiqueta A) de fuera de Madrid: no podrán circular por todo el término municipal a partir del 1 de enero de 2024.
•- Vehículos sin distintivo (o etiqueta A) de residentes o no residentes en Madrid: no podrán circular por toda la ciudad a partir del 1 de enero de 2025.
¿Qué está haciendo Madrid para fomentar la movilidad sostenible?
La estrategia de Madrid 360 incluye una serie de acciones para combatir la contaminación en la ciudad. Para ello ofrece alternativas a los ciudadanos para favorecer el cambio de hábitos en la movilidad.
Entre estas acciones destacan las ayudas de Cambia 360 con más de 110 millones de euros entre 2021 y 2023 para renovar vehículos más contaminantes (a particulares, taxis, autobuses, bicicletas, motocicletas, patinetes…) y para eliminar las calderas de carbón. También se han creado las primeras líneas cero de emisiones de transporte público (dos gratuitas y una de pago) en el Distrito Centro; se fomenta el uso de la bicicleta ampliando el servicio de BiciMad; se ha peatonalizado por completo la Puerta de Sol y se están peatonalizando otros espacios; se ha creado el primer aparcamiento intermodal municipal en Fuente de la Mora; y se ha iniciado la remodelación del Nudo Norte de la Calle 30.
Según datos del Ayuntamiento de Madrid, el vehículo tipo turismo (excluyendo los taxis) representa el 79,4% de los recorridos realizados en el municipio. La mayoría tiene como fuente energética el diésel, suponiendo el 69,9% de los recorridos, frente al 28,2% que representan los de gasolina. Los turismos híbridos, eléctricos y que consumen otros combustibles alternativos como gas natural comprimido (GNC) o gases licuados del petróleo (GLP) alcanzan en su conjunto el 1,9%.
En este enlace puedes leer un reportaje titulado 'La contaminación en las ciudad, ¿la solución?
Incentivo al ciudadano para comprar un vehículo menos contaminantes y no las ayudas rediculas que están dando de la cual encima ahí que devolver gran parte a la hora de hacer la declaración de la renta y para rematar en plena crisis mundial de la pandemia del covi19 suben el importe del impuesto de matriculación para la compra de vehículo nuevo y cada ves más restricciones de circulación y a los vehículos sin distintivo medio ambiental les siguen cobrando el mismo importe de impuesto de circulación cuando le limitas esa circulación que les cobra., mejor dicho piensan que todos tenemos los dientes de leche todavía de verdad deberían intentar solo un poco ser más serios y tomarnos el pelo de una manera más disimulada por lo menos por un poco de respeto al ciudadano y dejar de insultar la inteligencia de los españoles.