La historia del Citroën Jumpy se remonta a 1939 con el lanzamiento del primer furgón de tamaño medio, el TUB, con puerta lateral corrediza, suelo más bajo, acceso de la parte delantera a la trasera…, ideas que serían retomadas en 1950 con el Citroën Tipo H y más adelante, en 1981 con el C25. La primera generación del Jumpy llegaría en 1995, el primer cambio de modelo se produciría en 2007 y así hasta llegar a la actual tercera generación que se lanzó en 2016. Después de esta breve introducción histórica, ahora llega el momento de hablar de su nueva versión eléctrica, el Citroën ë-Jumpy, recién aterrizado en los concesionarios presumiendo de haber recibido el premio internacional ‘Van of the Year 2021’.
Citroën se ha propuesto electrificar toda su gama de vehículos comerciales en 2021, un objetivo con el que la marca quiere dar respuesta a las restricciones de acceso al centro de las grandes ciudades, el incremento del comercio electrónico y la distribución de 'última milla' y al compromiso cada vez mayor de las empresas con el medio ambiente. Las furgonetas de reparto ya suponen el 7% del tráfico urbano y el Citroën ë-Jumpy está muy enfocado a empresas y trabajadores autónomos, aunque también está disponible las versiones de pasajeros ë-Jumpy Combi y e-Space Tourer. ¿Cómo es este nuevo furgón eléctrico?
Con dos niveles de autonomía
El Jumpy eléctrico está disponible en tres longitudes (XS, M y XL), con dos niveles de autonomía y en versiones comercial, doble cabina y para el transporte de pasajeros. Para su desarrollo se ha utilizado la plataforma EMP2 del Grupo PSA que también se utiliza para otros modelos electrificados del grupo.
Su motor eléctrico tiene una potencia de 100 kW (136 CV) con un par de 260 Nm, y se puede elegir entre una batería de 50 kWh con hasta 230 kilómetros de autonomía o de 75 kWh que permite recorrer hasta 330 kilómetros. La batería pequeña está disponible en todas las tallas mientras que la de 75 kWh sólo en las tallas M y XL. En cualquier versión la velocidad máxima está limitada a 130 km/h.
En cuanto a la carga de la batería, de serie incluye un cargador embarcado de 7,4 kW en fase monofásica y opcionalmente está disponible de 11 kWh en fase trifásica. Si cargamos la ë-Jumpy de 50 kWh en un wallbox a 7,4 kW tarda 7 horas y media, y si lo hacemos en uno de 11 kWh el tiempo se reduce a 5 horas. Y si necesitas una carga rápida, necesitas 30 minutos para cargar la batería al 80% si el punto de carga es de 100 kWh, que es la potencia máxima que admite este furgón en corriente continua. Con la batería de 75 kWh los tiempos de carga aumentan a 11 horas y 20 minutos (Wallbox 7,4 kW), 7 horas y media (wallbox 11 kW) y a 45 minutos (carga rápida 100 kW).
Con las mismas ventajas que la versión térmica
La batería va situada bajo los asientos y no resta capacidad de carga con respecto a la versión térmica. Tiene la misma altura de 1,9 metros (1.881 mm) para poder acceder a los parking subterráneos; el mismo volumen útil que varía desde los 4,6 m3 (XS) a 6,6 m3 (XL con ‘Moduwork’, una opción que permite plegar el asiento delantero bien para transportar objetos largos o utilizarlo como mesa de oficina); una carga útil de 1.000 kilos que se pueden ampliar opcionalmente a 1.275 kilos con la batería de 50 kWh (se consigue con el reglaje de la suspensión). La longitud útil llega a los 4 metros y su capacidad de remolque hasta los 1.000 kilos.
En cuanto a equipamiento, el ë-Jumpy (además de sus primos hermanos en Peugeot e-Expert y Opel Vivaro-e) presume de ser el único modelo de su segmento en ofrecer acceso, arranque y apertura con manos libres y el Head-up Display, una pequeña pantalla a la altura del parabrisas donde se proyecta la información básica de conducción.
A nivel de seguridad, de serie incluye la ayuda de salida en pendiente y de forma opcional 14 ayudas a la conducción como la alerta de cambio involuntario de carril, sistema de vigilancia de ángulo muerto, alerta de riesgo de colisión, alerta de pérdida de atención del conductor, frenada de emergencia, faros inteligentes SmartBeam, cámaras traseras, reconocimiento de señales de límite de velocidad y el sistema Grip Control para circular por zonas con peor nivel de agarre.
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Por las calles de Madrid sin contaminar
Para que los periodistas pudiéramos realizar una pequeña toma de contacto de la nueva ë-Jumpy, Citroën nos ha citado en pleno centro de Madrid para colaborar en una acción solidaria. Me he puesto al volante de una versión comercial talla M para llegar a una tienda de la cadena comercial Makro. Allí me esperaba un carro con varios kilos de comida que debía introducir en la furgoneta y llevarlas a la Iglesia de San Antón, desde donde la fundación Mensajeros de la Paz lo distribuirá entre los más necesitados.
Se conduce de manera similar a otros modelos eléctricos del grupo PSA. Puedes elegir entre tres modos de conducción, Eco (la potencia se reduce a 60 kW y el par a 190 Nm), Normal (80 kW y 210 Nm) y Power (100 kW y 260 Nm). Sin duda la potencia máxima que ofrece se nota en el consumo y en la autonomía. Para que te hagas una idea, cuando el modo Normal marcaba 268 kilómetros de autonomía, en modo Eco subía la cifra a 280 y en modo Power la reducía a 254 kilómetros. Si quieres regenerar energía mientras conduces en ciudad puedes pulsar el modo Brake en la palanca de cambios. La retención es poco intensa y no llega a frenar sin pisar el pedal del freno pero, obviamente, sí ayuda a ir mejorando la autonomía cada vez que levantas el pie del acelerador. El consumo medio homologado es de 28,16 kWh/100 km para la batería de 50 kWh y de 29,9 kWh/100 km para la batería grande.
A nivel de comportamiento, sus prestaciones pueden ser válidas para un uso urbano donde no es necesario un motor con mucha potencia, aunque hay que tener en cuenta que lo suyo es utilizar el modo Eco (80 CV) o Normal (107 CV) para un furgón que pesa más de 2 toneladas (2.088 kilos en el caso de la unidad que he conducido) y que lo normal es que vaya cargado. La diferencia de peso entre el Jumpy talla M con motor BlueHDi 120 y la eléctrica talla M son unos 110 kilos.
A diferencia de las versiones térmicas, el ë-Jumpy te da información específica sobre el funcionamiento del sistema eléctrico. En el cuadro de instrumentos tienes un indicador del nivel de consumo (Eco si optimizas la energía, Power si el consumo es máximo o Carga si se está recuperando energía), un indicador del nivel de carga de la batería con la autonomía restante y también te indica los flujos de energía. En la pantalla central puedes ver los flujos de energía, estadísticas de consumo y los ajustes para cargar. Puedes programar la carga y la temperatura del habitáculo a distancia con la aplicación MyCitroën.
Sobre los acabados del habitáculo, teniendo en cuenta que es una herramienta de trabajo para la mayoría de sus clientes y que Citroën es una marca generalista que trata de atraer a un gran volumen de público, no sorprende que predominen los plásticos duros o que utilice materiales sencillos pero resistentes para un uso intenso, con un diseño bastante neutro en tonos negros. En general es un furgón cómodo y práctico que cuenta con 100 litros extra en el interior para guardar diversos objetos.
Precios Citroën ë-Jumpy
Ya está a la venta con los niveles de acabado Control y Club, a un precio que parte de los 42.644 euros. Citroën ha puesto en marcha una oferta de leasing para la versión XS 50 kWh por 189 €/mes (incluye Moves, una primera cuota de 8.285,78 €, una última cuota de 4.325,09 €, TIN 4,75% y TAE 4,98%, sin IVA y durante 60 meses). A continuación tienes la lista de precios sin descuentos y con descuentos (entre paréntesis, incluyendo el Plan Moves que son 5.000 euros):
Nuevo ë-Jumpy Talla XS 50 KWh Control: 42.644 € (33.792 €)
Nuevo ë-Jumpy Talla M 50 KWh Control: 43.034 € (34.100 €)
Nuevo ë-Jumpy Talla M 75 KWh Control: 49.034 € (38.840 €)
Nuevo ë-Jumpy Talla M 50 KWh Club: 43.764 € (34.677 €)
Nuevo ë-Jumpy Talla M 75 KWh Club: 49.764 € (39.417 €)
Nuevo ë-Jumpy Talla XL 50 KWh Control: 43.534 € (34.495 €)
Nuevo ë-Jumpy Talla XL 75 KWh Control: 49.534 € (39.235 €)
Nuevo ë-Jumpy Talla XL 75 KWh Club: 50.264 € (39.812 €)
Nuevo ë-Jumpy Doble Cabina Talla M 75KWh Control: 50.534 € (40.025 €)
Nuevo ë-Jumpy Doble Cabina Abatible Talla M 75KWh Control: 51.534 € (40.815 €)
