Daihatsu Kopen RMZ y XMZ Concepts
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Daihatsu Kopen RMZ y XMZ Concepts

Joan Dalmau

Joan Dalmau

18 opiniones

El Copen revive, ahora con K y más deportivo

El Kopen de serie se paracerá mucho a este concept que se presentará en Tokio.
El Kopen de serie se paracerá mucho a este concept que se presentará en Tokio.

Los rumores de que Daihatsu recuperaría el Copen en el Salón de Tokio se han confirmado con el anuncio de que la marca de kei cars del Grupo Toyota expondrá en la muestra nipona del próximo mes de noviembre tres concept cars que definirán las principales características de este pequeño roadster biplaza urbano.

Rival directo del Honda S660, que también veremos en el salón, el Daihatsu seguirá fiel a su filosofía kei car y dispondrá de un motor turbo de 660 c.c. (el máximo permitido en esta clase de vehículos) con 64 CV de potencia máxima. La marca no lo ha confirmado pero tal como sucedió con el Copen hace unos años, podría recibir un motor de más cilindrada para los mercados de exportación, esencialmente aquellos que, como los de Gran Bretaña, Sudáfrica, Taiwan o Australia, no tienen problemas en recibir vehículos con volante a la derecha.

La variante XMZ es más agresiva, con mucho plástico visto en la carrocería.
La variante XMZ es más agresiva, con mucho plástico visto en la carrocería.

Daihatsu ha mostrado imágenes de tres unidades del Kopen (la C inicial del modelo anterior ha mutado en K), dos bajo la denominación RMZ, más urbanas y con una línea más convencional y una llamada XMZ en la que los diseñadores han "crossoverizado" este diminuto roadster de apenas 3,5 metros de largo y que, según parece, seguirá fiel a la tracción delantera de su antecesor.

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El Kopen debería entrar en producción en 2014 y lo que está ya muy claro es que abandonará el adorable aspecto de dibujos animados de su antecesor por unas líneas bastante más "canallas" y radicales, tanto en su aspecto exterior como en el habitáculo. Para que podáis comparar, os dejo debajo la imagen del Copen original, que la marca fabricó entre 2002 y 2012.

Este es el Copen original. Se vendió en Gran Bretaña gracias a su volante a la derecha.
Este es el Copen original. Se vendió en Gran Bretaña gracias a su volante a la derecha.

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Opiniones de Daihatsu Kopen RMZ y XMZ Concepts

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AV
A.J. Vicente

El último modelo de Daihatsu vendido en España creo que fue el Therios, que por cierto era bonito, el problema es que era a gasolina, creo que la marca no comercializa ningún modelo diesel, no lo se con seguridad. Yo he visto modelos de esa marca en Haití dando el callo de manera muy satisfactoria y practicamente sin mantenimiento. Éste me parece de jugete pero es bonito

MI
Mister Interiores

He de decir que me a gustado bastante. Suavizaria el azul de los leds, los fabricantes se estan propasando en el empleo de esta tecnologia. NOTA: 7.2

P
PEPITO

Mi Lord lo tiene para de habitación en habitación en su mmansión...

T
TheHamsterCage

Pues me gusta más el de 2002... No obstante estaría muy bien que los trajesen a España

Mm
Mitz mitz y mas mitz

Coches para divertirte en unas tandas de circuito. Pequeños y juguetones. Ponganme uno oiga. SALUT AMICS MEUS TOTS.

P
Power-Fiat

Parece un Ford Ka de los de antes pero en roadster.De dibujos anímados vamós.

Anónimo

Coches fabulosos y con una mecánica e ingeniería de ciencia ficción, pero en Europa pocos se ven y se verán para desgracia nuestra.

S
ST
| 1 respuesta

Hace unos años que aterrizó Daihatsu en nuestro país, y, siendo la filial de los coches pequeñajos de Toyota, se pegó una leche, pues los precios eran muy altos. El descapotable Copen compartía mucho con el Yaris de entonces... Creo que llegó a venderse en las Islas Canarias. Nada más. A quien le guste los utilitarios ratoneros puede echar un vistazo al Trevis (por delante recuerda al Mini; y, por detrás, al Austin Morris), lo venden con el motor trilata de un litro del Toyota IQ. Un saludo.

Anónimo

#12 No, hace unos años no. Hace muchos años, a finales de los 80 esta marca estaba presente en nuestro país con el modelo Rocky, y mas tarde con el Feroza, ambos eran todoterrenos que, por cierto, no tuvieron gran difusión. El feroza aún de senvió más que el Rocky. La correceria del Rocky la aprovechó después Bertone con motor BMW.

SR
Smart Roadster

Oye... y digo yo. No deberíamos estar hablando de coches como el Kopen, el hondaS660 o similares, en vez de discutir sobre TT, RCZ o similares que no tienen nada que ver con este producto, que entre otras cosas tienen una orientación y segmento totalmente diferente, amén de un precio muy inferior.

Q
Queco

Doy toda la razon a #6. Para mi forma de ver, el --TeTe--, es un escarabajo que le han estirado un poco por delante y un poco por detrás. Y conociendo los motores del Grupo VW, muy bien los primeros 60.000 kilometros, depues la ruina, por algo VW da garantia raquitica de 60.000 km. Mi afortunado ex-Golf TDI, estuvo bien surtidito de averias, fui el clasico que iba al taller por turbo, inyectores...y cuando me di cuenta que consumia aceite en exceso me diagnosticaron una grieta en la culata. Desde entonces he tenido varios coches turbodiesel y nunca he tenido problemas. No discuto que los coches alemanes sean malos, pero cuando se ponen cabezones con las averias, son un toston.