Mitsubishi ha presentado en el Salón de Tokio su Concept SUV Mitsubishi MI-Tech. Con un aspecto de bugui, sin techo y sin puertas, este modelo anticipa algunos rasgos estéticos de futuros modelos como, por ejemplo, el próximo Mitsubishi ASX pero, sobre todo, abre la puerta a un nuevo sistema de propulsión eléctrica con un motor en cada una de las cuatro ruedas para conseguir tracción integral. Este sistema sustituiría en la marca al que utiliza el actual Mitsubishi Outlander PHEV (prueba comparativa de este coche en este enlace).
La estética frontal es muy contundente, con una gran parrilla cerrada (al ser eléctrico no necesita refrigeración del radiador), faros en forma de T y un generoso protector inferior. Lateralmente muestra su corta longitud, con una batalla también muy corta y ruedas enormes bajo unos pasos de rueda contundentes y muy gruesos. En la parte trasera, una serie de ventiladores ofrece aire a la turbina situada en la parte posterior. Las prolongaciones de los reposacabezas recuerdan a algunos modelos de competición.
Este SUV es un híbrido enchufable que en lugar de montar un motor de gasolina recurre a un motor de turbina de gas, una tecnología utilizada en aeronaútica. Su transmisión es integral, y se consigue a base de colocar cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda. Esta transmisión cuenta con un sistema de control de deriva, que garantiza la mejor entrega de par y un guiado más preciso en carretera y off-road.
El uso de una turbina de gas se justifica, según la marca, por el menor peso y el menor tamaño de este dispositivo en relación con un motor de combustión y por la posibilidad de que la turbina queme cualquier tipo de combustible, ya sea gasoil, queroseno o alcohol, pudiéndose de esta manera, adaptarse el mismo concepto a diferentes realidades en diferentes países. Además, la combustión más eficiente de la turbina genera emisiones menores.
Al disponer de un motor por rueda, el avance en off-road está siempre garantizado, incluso en situaciones en las que dos de las ruedas queden en el aire. Las otras dos, en contacto con el suelo, avanzarán sin problemas para que el coche se mantenga en marcha. El sistema incluye también la electrificación de las pinzas de freno de cada una de las ruedas.
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El interior es minimalista en su diseño, con una serie de botones en forma de teclado para las principales funciones. También cuenta con una interfaz hombre-máquina (HMI) que proyecta variada información en el parabrisas mediante el uso de tecnología de detección óptica. Entre los sistemas de asistencia, destaca el MI-PILOT, que alerta al conductor sobre una posible colisión y puede actuar sobre el volante y los frenos.
Mitsubishi no se plantea en ningún caso fabricar este coche que debe ser solo un concepto de salón para ofrecer pistas de la nueva tecnología de motores en rueda y de la evolución estética de los coches de la marca.
