Opiniones de Abarth Day en el circuito de Navarra

#50 la verdad es que yo no me lo creo.

#43. Según lo dices das a entender otra cosa, que tu sabrás que intención tienes. Pero porque no explicas el porque Mazda y Fiat comparten la misma plataforma?, porque no explicas que Mazda llegó a un acuerdo para comercializar 1 año antes su MX-5, quedando el 124 esperando?, claro que, luego esta la bendita sabiduría del motor que corre por las venas del tontaina españolito de turno, creyendo a pies juntillas que una marca es capaz de copiar en 1 año cualquier modelo. Alguien sabe lo que hace Abarth a los coches de Fiat?, no, creo que no (excepto el ttv que está autorizado a insultar)

#44 si, hasta eo fiat estilo abarth contaba con 170 cv, pero turbodiesel. Parece que no salen de esa encrucijada. Comparte plataforma con el mx5 y el sobreprecio es su regreso a italia para rematarlo. Lee y luego comentas, no al reves.

#53. ¿?, esta claro, si hubiese salido primero el 124 y 1 año mas tarde el MX-5, Fiat ha copiado, porque no me habré dado cuenta?. Lo de los 170 cv a que viene?, no será que el que esta en una encrucijada seas tu?

#54 no te enteras, que por ejemplo toyota y subaru compartan plataforma en algun modelo es lo mismo que fiat y mazda en este , como resultado de ese acuerdo se fabrica en Japón, pero el italiano regresa a casa a recibir remate especifico, de hecho no llevan ni mismo motor ni equipamiento, siendo en este ultimo caso ventajoso para el japones. Ese traslado es el que incrementa el coste final del italiano elevando su precio hasta los 40.000 euros. Lo de los 170 cv pues es denominador comun en abarth, ellos sabran porqué. Mas acertado hubiera sido sin duda alguna ofrecer un motor mas potente, para justificar o disimular el sobre precio, desde mi punto de vista. No obstante, al que le guste que lo adquiera.

#55. A ver si maduramos un poco, que no se trata de dinero por potencia, que va a ser cosa de ir regateando por todos lados y para todo, si se modifican los desarrollos del cambio, se ajusta el chasis todavía mas, y se rebaja el peso en ciertos lugares, esos 170 cv hacen virguerías, al final lo que hace a un coche mas o menos deportivo es eso que te he comentado anteriormente, o lo que es lo mismo, una optima relación peso/potencia. Cuanto te piden por un A1 pelao sin ir mas lejos, o un Golf...sigo?

#53 el fiat estilo abarth si era 170 cv, pero no turbodiesel, sino 2400cc 5cil gasofa...expertos de boca amplia...

#28 vamos a ver, antes de entrar al circuito en la ultima rotonda pequeña, si vas a la derecha vas hacia las oficinas y al circuito, si vas a la izquierda te vas al pueblo, pues justo en el centro hay una acera y esta la verga, si te asomas puedes ver el circuito. Yo aquel dia estuve alli, estaba cerrado por supuesto solo para acreditados a tal evento. Pude ver varias curvas y habia mas de dos gruas por cada curva, de echo en la primera que se ve, que es la de la avenida de la recta principal habia 4 gruas.

#30.vamos a ver, antes de entrar al circuito en la ultima rotonda pequeña, si vas a la derecha vas hacia las oficinas y al circuito, si vas a la izquierda te vas al pueblo, pues justo en el centro hay una acera y esta la verga, si te asomas puedes ver el circuito. Yo aquel dia estuve alli, estaba cerrado por supuesto solo para acreditados a tal evento. Pude ver varias curvas y habia mas de dos coches funebres por cada curva, de echo en la primera que se ve, que es la de la avenida de la recta principal había 4 funerarias, tal es la fiabilidad de un toyo

#30 Ay, pillín! Que se te va la cabeza a tus cosas, ¿en qué estarías tú pensando? Se escribe verja, no verga.

#28 habia dos talleres para llamarlos a revision.

#28 jijiji dos gruas parecen pocas....los R de VAG se comen a estos italianinis en un plis...

#40. por si no te has dado cuenta, esa concentración no es una competición, pero si te pones tonto (como lo que has dicho), el Abarth mas antiguo de esa concentración vale mas que tus R de hace 2 días.

#40 hombre lo mismo los R de vag llevan algo mas de 100cv por encima.... lo mismo si coges un polo o un golf de 140cv a estos ni los hueles.....

#40 vag es fiable y algunos modelos muy efectivos(los gt, gti, vr5,6, R....)pero los fiat son pura pasion, diversion, locura....en el fondo los tan defensores de vag y criticos de fiat, abarth, alfa,lancia ect alguna vez han babeado viendo zumbar respectivamente a un uno turbo i.e, un 500 competizione, un alfa GTA, por no hablar de un delta integrale hf ...jijijj

#46 los que babean son los mecánicos que con cada acelerón saben que están a punto de pasar por quirófano. Luego están los del desguace que en Fiat tienen su filón.

#47 por desgracia es la pura verdad. El alfa 33 era muy deportivo pero tan mal hecho como el 45, carne de taller.

#48. No era carne de taller, lo que pasaba es que tecnológicamente estaba muy por delante de los coches que circulaban por las Españas de esos tiempos, como los R5..R12..y claro, muchos dueños les llevaban al taller del amigo del barrio, y como esos Alfa tenían 2 carburadores de doble cuerpo, no tenían ni sabían como ((cuadrarles)), mi padre me lo ha dicho unas cuantas veces, que le tocó llamar a otros colegas porque no daban con la tecla, lo hacían al tun-tun, y por no reconocer que no tenían ni idea, decían que eran malos, no sea que si dijeran la verdad fuesen al paro, y como buenos españolitos se les colgó el sambenito a los Alfa y ya puestos a los Fiat y ya puestos a todo lo italiano.

#49 jajajajaja si claro, la culpa de que Fiat y alfa sean las marcas menos fiables del mundo es culpa de los mecánicos españoles que no saben arreglarlos cuando se rompen, cada dos por tres.

#51 Pues hay que creerlo, ¿cuántos mecánicos de la época habían trabajado en motores bóxer, doble carburación o inyección electrónica? Eso en un 33. En un 75 el sistema de doble encendido, la distribuciónn variable, el sistema de diagnóstico... Vamos, me gustaría ver la cara de los mecánicos de entonces. Lo mismo pasó con Citroën con la cantidad de mecánicos que jamás han entendido cómo se realiza el mantenimiento y reparación de la suspensión hidroneumática. Lo fácil echar la culpa al coche.

#57 el que se compraba un alfa 33 o 45 iba al concesionario oficial que se supone que sabrían repararlo y con la cantidad de averias que daban práctica no les faltaba. Lo fácil es echarle la culpa al maestro armero cuando esos modelos entre otros echaron por tierra el prestigio de Alfa Romeo y no solo por averias mecánicas, el sistema eléctrico era de cuarta.

#58 esa es la triste realidad de alfa romeo.

#19.Horrible, Toyota cada dia va a peor.

#20 totalmente de acuerdo.

#17 te a quedado guapo, molon y rima y todo, pero no has dicho ninguna mentira, Fiat es la que mas se devalua, aunque hay que reconocer que la pelotilla esa amarilla no esta mal como cochecito de capricho, aunque nunca lo comparria, prefiero casi cualquier compacto Gasolina por el precio que vale.

#24.te a quedado guapo, molon y rima y todo, pero no has dicho ninguna mentira, Toyota es la que mas se devalua, aunque hay que reconocer que la pelotilla esa amarilla no esta mal como cochecito de capricho, aunque nunca lo comparria, prefiero casi cualquier compacto Gasolina por el precio que vale.