Opiniones de E-Fuels o combustibles sintéticos: pros y contras
Jaume Gustems
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Lo único claro es que no hay nada claro y cada uno tendrá que ver que opción le viene mejor. Mientras que no obliguen a elegir coche a base de prohibiciones y demonizar los coches de combustión como si fuesen los causantes de todos los problemas climáticos no veo problema. Yo desde luego sigo pensando usar mi coche diesel, sin ningún cargo de conciencia.
puedes estar muy tranquilo que, los coche no producen alteración climática alguna ...
la que estais armando y liando en el sector. Y que por ejemplo un C5X hibrido se vaya a los 48000 euros mínimo. Creo que la mejor alternativa que tengo a ese precio es un BMW 540i con 40.000 kms. Y ya se vea que pasa en el 2035. Si llegamos .
Hahaha 😆
De nada sirve el efuel si no tienes un coche en el que usarlo, si siguen apretando el nudo de la corbata a la gente y prohiben de nuevo pero con medidas todavía más restrictivas la entrada de ciertos coches con motor de combustión a las grandes ciudades, para muchos equivaldrá a prohibir esos coches con motores de combustión, ya que los necesitan para acceder a las grandes ciudades, ¿les parecen mejor los coches que se venden a día de hoy en 2023 con etiqueta eco (suponiendo que no los acaben prohibiendo también) que tienen muchas más piezas susceptibles de estropearse, sólo para obtener una ínfima mejoría en la contaminación del vehículo y cuya producción de dichas piezas también contamina?, más teniendo en cuenta que todas esas piezas ocupan espacio y ya casi ni caben en un coche y están poniendo de moda los SUV, que son un paso atrás en la evolución del automóvil: los automóviles más altos y más pesados gastan más energía para desplazarse, ya sea combustible fósil o proviniente de la energía eléctrica.
Olvidas mencionar que en la producción de efuels es imprescindible utilizar electricidad, y que en el proceso de obtención de efuel, se desperdicia la mayor parte de esta. Un coche con motor eléctrico traslada a las ruedas alrededor de un 70 por ciento de energía contenida en la electricidad que recargamos, mientras que un coche con motor térmico apenas aprovecha el 30 por ciento de la energía de la gasolina. A esta pérdida del motor de combustión debemos de añadir la pérdida de gran parte de la energía eléctrica imprescindible para obtener el preciado efuel... y al final de todo el proceso, el coche de combustión alimentado por efuel solo trasladará a las ruedas alrededor de un 10 por ciento de la energía obtenida de la electricidad inicial... Y no, estos porcentajes de aprovecjamiento no se podrán mejorar de forma drástica.
El eléctrico, hoy por hoy, únicamente es eficiente en uso urbano.
El E-fuel y biodiesel son de huella cero. Tanto al producirlos artificialmente como al plantearlos desde la producción por fotosíntesis. Al fin y al cabo, recuperar el CO de la atmósfera, tanto por vía tecnológica como por vía natural, es válido para la huella cero de carbono. Otra cosa es obligar a las petroleras a distribuir en Europa solo e-fuels y biocombustibles, que es lo primero que hay que hacer, antes de prohibir circular a nadie. Eso si: Si las ciudades necesitan aire limpio, lo que se tiene que implantar son depuradoras de aire, y no multas por circular. Pero resulta más fácil prohibir y multar, que invertir. Y ese dinero recaudado por esas multas, que deberían ser peajes para sostener esas depuradoras, que se invierta en depurar el aire de las ciudades, y se dejen de robar por robar, y de prohibir por prohibir.
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Olvidas un pequeño detalle importantísimo: Un coche movido por efuel aprovecha solamente el 15 por ciento de la energía verde (electricidad) utilizada para obtener el efuel, mientras un coche eléctrico aprovecha el 70 por ciento. No están las cosas como para despercidiar una energía verde que siempre será escasa, por lo que NO
NO, el efuel NO es una solución válida para un porcentaje significativo. Por favor, un poco de seriedad.
Hay que tener en cuenta que el Litio usado en las baterías es un mineral escaso, con un proceso de extracción muy contaminante y muy peligroso si no se controla en las baterías usadas. Si a eso le sumas que China posee el control de las minas de Litio la opción del e fuel no es tan descabellada. Por muy ineficiente que sea la generación de e fuel, en cualquier lugar hay CO2, H2 y se puede usar energía renovable.
Estoy de acuerdo en que el eléctrico no es la panacea y en que tiene muchas limitaciones, principalmente a nivel de disponibilidad de materiales. Pero el coche a efuel tiene un problema más grave y es que -debido a su bajísima eficiencia- necesita en origen cinco veces más electricidad verde que un coche eléctrico, y eso significa cinco veces más placas fotovoltaicas y/o aerogeneradores... y los materiales y el espacio necesarios para tal canticad de electricidad verde son todavía más escasos que el litio. Y eso por no hablar de que el proceso de generación de efuel emite metano (peor que el C02 para el cambio climático) y más o menos las mismas sustancias tóxicas que la gasolina standard.
Las baterias contaminan , y pueden provocar explosiones ..como esta pasando en China..cuidado.
El CO2 es consecuencia y no causa del calentamiento global, de escasamente 1ºC en los últimos 142 años, según LA NASA.