Opiniones de La DGT estudia cambiar las etiquetas medioambientales pero sin efecto retroactivo
Sara Soria
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Ley que no ha analizado a fondo las consecuencias y tendrán que parchear e ir improvisando a medida que les exploten en la cara los problemas que la propia ley genera. Una pregunta fácil, ¿a cuantos de estos inútiles contratarían en su empresa?. Donde deberiamos tener a los mejores solo tenemos fango e ignorancia
La etiqueta cero y eco se debiera dar por el balance de CO2 y otras emisiones (CO, NOx, sólidos, no quemados, etc.) en los límites legales. O sea, un vehículo con combustible eco, puede ser cero. Un coche con GLP o gas natural, al ser combustible fósil no debiera ser eco.
La etiqueta 0 solo debería concederse a los coches 100% eléctricos, y que se dejen de marear la perdiz. Pero siempre están los intereses de los fabricantes que son los que mandan. Así no vamos a ninguna parte, siempre lo mismo todo un tongo.
Y los fabricantes a callar como borregos quieres decir, utopia habemus hermano. Lo tenemos claro
Leyes absurdas de gobernantes corruptos e inútiles. Nada nuevo
No tendrás nada y serás feliz , por que nos dejamos gobernar incluida la DGT por criterios económicos? Alguien sabe cuanto CO2 actualmente en la atmósfera y cuanto es necesario para la vida ? Sería un buen reportaje.
LA AGENDA 2030 ES UN INVENTO DE LOS GOBIERNOS EUROPEOS Y DE LOS ECOLOGISTAS DE SALON QUER NOS VA DEJAR SIN AGRICULTORES
Amen.
Esta agenda genera sueldos muy jugosos para los palmeros amiguetes que la apoyan por intereses particulares, luego la borregada les sigue y viva la 2030. Que poquito nos pasa
Los poderes públicos son un rodillo autoritario. Es una vergüenza la aplicación de la Agenda2030 por encima de los ciudadanos. Comprendo que los coches superen la ITV con su examen de contaminación con límites, pero esto es un disparate. El 1 de enero de 2025 está a la vuelta de la esquina, y las familias no podemos afrontar lo que viene.
Que se pongan al día y rectifiquen respecto a los plazos para la renovación del carnet, fundamentalmente para las renovaciones de mayores que son un auténtico abuso y constituyen una flagrante discriminación, que se lo dicen desde Europa y hacen caso omiso de ello.
Lo que tendrian que hacer es tener un criterio a nivel europeo, ¡sino que sentido tiene tener mil restricciones aqui? ¡O acaso a 1500 km de distancia los coches contaminan menos?. Sin ir mas lejos en Alemania un coche equipados con un motor de gasolina, GLP o híbrido que cumpla con los requisitos de la norma europea sobre emisiones EURO 1 (1 de enero de 1993 y posteriores), o cualquier vehículo equipado con un motor diésel que cumplan con la norma europea sobre emisiones EURO 3 y que estén equipados con un filtro de partículas diésel llevan pegatina verde y se le permite circular por cualquier lado. ¿Un Bmw 325i de 1995 contamina menos si lo conduzco en Alemania que si lo conduzco en España? Un Tesla Model S 2024 lleva la misma pegatina que un BMW 325i 1995. Entonces, ¿Cual es el criterio?
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Creo que en parte es una tomadura de pelo, se trata de no contaminar o contaminar poco, pero ¿ que pasara con las baterías de litio una vez rotas o inservibles ? ¿ Esas no van a contaminar ?. Yo pienso que nos están vendiendo la moto para que compremos coches al doble de precio que nos costaban los de gasolina o diesel, y que hoy por hoy están muy ajustados a consumos y emisiones.