Opiniones de Subaru WRX STI
Joan Dalmau
Pros y contras
Forma parte de nuestra comunidad
Si te ha gustado nuestro artículo y quieres dejar tu opinión, tienes que tener una cuenta en coches.net.
Los ideales para circuito son el gt3 y el 458 speciale.Para rallyes los evo e impreza
Sobre la tematica esta de coches para el circuito hay que tener claro que es un hobby muy caro. Por lo que se diferencian 3 claros grupos: 1 Los menos adinerados que suelen correr con pelotillas o coches que ya tienen unos años. 2 Los adinerados que suelen buscar coches digamos baratos y muy potenciables estilo evo, 335, etc y luego esta la gente que directamente tiene pasta para aburrir y van directos a coches de semicompeticion sin mirar el dinero estilo gt3. Como experiencia, le digo al #100 que he podido acudir dos años al ring y lo que menos hay es GtR cuando es un coche que deberia abundar mas en circuito, en cambio habia infinidad de 911 y M3, algun que otro Evo, 3000gt, gt 86, etc...
#101 Es que Alemania es un país rico. Seguro que en Mónaco pasa lo mismo.
#101 De acuerdo en todo excepto que el gt-86 es un muerto.
#104 Volvemos a lo mismo, no se trata de que sea un cohete se trata de que sea un coche que transmite sensaciones y sea divertido. Y eso es indudable #103 Eso da igual, aqui pasa lo mismo. Pasate por Ascari, Montmelo, Cheste, Jarama... Pasa lo mismo en todos los circuitos en mayor o menor medida.
#105 Para eso mejor un cosworth o un M3 E30, Integrales , R5 turbo 131 abarth, Seat FU y demás coches de verdad y mucho más baratos
#106 Si por soñar...Sabes lo que cuesta un cosworth, M3 E30 o Integrale? De 20.000 no baja ninguno. R5 turbo, 131 Abarth, etc no son lo mismo, no son deportivos. Son compactos, ademas de que si los vas a meter en circuito para encontrar recambios lo vas a pasar mal.
#107 De recambios hay de todo y ya te digo yo que se disfruta. Prueba alguno y me lo cuentas.
#109 Pues te cuento que he podido conducir el r5 turbo fase 1 (el culogordo lo he visto conducir solo), el 205 gti he tenido uno en casa con lo cual lo conozco bien, y del Delta Integrale tengo un amigo mecanico con uno que restauro desde 0 hace cosa de meses. Pero oye, que tienes razon.... llevo desde los 17 años visitando circuitos y en el mundo de la automocion pero no tengo ni idea. Para ti el duro amigo.
#110 Pues yo he tenido el r5 y el cosworth 2rm. El cosworth estaba más en el taller que en la calle, pero cuando iba bien no lo cambio por ninguno de ahora, si de disfrutar se trata. El R5 el único defecto que tenía era la falta de aire acondicionado, que no cabía, y en verano te freías, pero el coche era una maravilla. El Integrale era caro de mantener, pero el HF de 140 Hp era una bala, el único que dejaba en ridículo al R5 en todo. El Ritmo abarth 130 Hp era otro pedazo de máquina, y algún otro que me dejo.
No me deja subir el enlace. Da igual, el gran golf r ha quedado retratado por su conduccion, consumo y prestaciones jajaja
#93 Lo que hay que leer? Pues parece que no lees muy bien o mezclas lo que te interesa. En que mundo a comparado alguien el gtr con el golf? A mi el Golf la verdad es que me resbala, es mas con el dinero en mano ni me plantearia comprarlo al igual que tu fabuloso Gtr. Con lo que vale el Gtr me compro otras cosas, mas lentas pero que seguro que transmiten mas.
#97 Pues tu te lo pierdes. Yo si pudiese si que me lo compraba, no me voy a autoengañar.
#98 el problema es que estas muy engañado. Me estas diciendo que si pudieses te comprarias un coche que de lo unico que puede presumir es de cronometro, a lo que luego no se utiliza por que en la calle impensable y en circuito... bueno, acercate a los circuitos y veras los pocos gtr que se ven, no sale a cuentas. Y como te digo las sensaciones priman por encima de la efectividad, por que en un circuito por cada gtr que se ve hay 4 911? Efectivamente, diversion. Pero tu sigue autoengañandote
#99 Un 911 turbo o GT3 valen el doble (el 911 normal no, que rompen los motores a las mínimas de cambio y es mucho peor que el Nissan). Además, en los coches de verdad también cuenta mucho la estética, y el GTR, sólo mirarlo ya vale más que el golf, que es una nevera con ruedas.
Para el niñato del golf r mirate el enlace de km77 que te dejo aqui para que compares como de lento es el golf i audi s3 respecto a un bmw 135i y a el leon cupra 280cv Ala, a llorar en tu golf tdi 105cv con paquete r-line
El otro día estaba leyendo un post en un blog americano de coches muy famoso. El tema de debate era la cantidad de propietarios de coches alemanes que se habían vendido el coche para comprar otra marca no alemana. El motivo es que de cada vez la sociedad americana está asociando a un usuario de un vehículo germano, con alguien con unos valores morales bajos, por decirlo de manera suave. Y mucha gente ha empezado a sufrir vergüenza al conducirlos y se los vende. Curioso. No se el motivo, pero los concesionarios de marca alemana atraen a muchísima gente de baja ralea, en España también sucede lo mismo.
#86 Pues fijate que marcas como Bmw, Mercedes o audi estan incrementando año tras año sus ventas fuera de Europa, y los modelos que mas porcentaje aumentan son las gamas altas (Clase S, Serie 7, A7 y A8). De hecho, los modelos de este año estan diseñados en tendencia a lo que demandan en los mercados extrangeros, principalmente China y Estados Unidos.
#86 En Alemania también. Los coches europeos llevan demasiada electrónica, y en los países avanzados ya se han dado cuenta.
Ja ja el que tiene un gtr no entra a ver un simple subaru y menos aun presume de que lo tenga
#85 pues entro porque probe el coche de la primera generacion y me gusto y mucho, tambien entro en las pruebas que aparecen diesel, ahora ya ni poder entrar a ver un articulo se va a poder
de verdad que pena leer los comentaros. que si un impreza es mejor, que si un evo se merienda al golf que si el golf es un avion, que si tu no sabes y yo si. deberian pedir estudios para comentar. A ver salbo que se valla de rallis todos los días el golf es mas usable y punto y es mas barato, si increible pero hay coches peores y mas caros que un golf y ojo no soy golfissta
#84 Antes de pedir estudios para opinar, es SALVO, y VAYA.
#84 Pero hay otros mejores y mucho más baratos, como el kia Ceed y otros, y yo tampoco soy golfista.
Mirad yo tengo un Nissan GTR y la radicalidad del Subaru reside en una estética discutible, pero a nivel mecanico no quita que un VW Golf R sea superior por dos cuestiones que nadie a tenido en cuenta. Dejadme que os hable del DSG, ese veloz cambio imperceptible que del mismo modo que saca todo lo que un motor tiene de sí hace unos consumos irrisorios para las potencias que maneja, y luego el Haldez, un impresionante sistema de engranajes que gestiona el par entre ejes de un modo sorprendente y eficaz. Y un poco de historia para los menos duchos, Audi con sus Quattro fue el primer fabricante que empleo la tracción a las cuatro ruedas en un rally, con tal éxito que el resto de marcas tuvo que buscarse la habichuelas.
LA media de edad de este foro que es... 15 años? Menudo panda de ignorantes. Comparar a un STI o a un EVO con un golf r , león Cupra, megane rs ,etc. significa no tener ni puta idea de coches. Si quieres un coche potente, cómodo, polivalente, etc...comprate cualquiera menos un STI o un EVO. En relación a la estética, pues como todo es para gustos, si no te gustan los alerones, entradas de aire y todo lo que signifique competición no es tu coche. La mayoría hacen comentarios sin ni si quiera haber montado y probado ningún coche, solamente con su experiencia en YouTube o en el gran turismo 5 de la play.
Galería de fotos de Subaru WRX STI
Muy elegante el Subaru. Entiendo que es para un determinado público minoritario. Por cierto, me duelen los ojos:A ver salbo que se valla de rallis#84